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1.混凝土的非結(jié)構(gòu)性裂縫 混凝土出現(xiàn)裂縫,陜西聚丙烯纖維長期以來認(rèn)為是一種正?,F(xiàn)象,并認(rèn)為不影響其使用。當(dāng)混凝土應(yīng)力超過其強(qiáng)度時(shí)就出現(xiàn)裂縫。陜西聚丙烯纖維由外力所產(chǎn)生應(yīng)力而引起的裂縫可用提高混凝土鋪砌面、板墻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度加以補(bǔ)償。然而由混凝土本身收縮引起的內(nèi)蘊(yùn)應(yīng)力長期以來是一個(gè)需加控制的問題。由于這類裂縫不可預(yù)見它們發(fā)生的種類、位置和機(jī)理,其絕大多數(shù)是由于干燥過程中產(chǎn)生的收縮應(yīng)力引起的內(nèi)蘊(yùn)裂縫。這些裂縫是混凝土澆筑后的 個(gè)24h內(nèi)形成。沉陷和收縮裂縫初期在一段時(shí)間內(nèi)是無法觀察到的,它們常被表面抹光于表面彌合,或者只是不夠?qū)挾床坏?,直到混凝土裂縫由于荷載使這些微裂隙薄弱面發(fā)展成為可見裂縫。 加入聚丙烯纖維的混凝土可減小其泌水率和總量,增加塑性混凝土的延伸度,滌綸高強(qiáng)纖維由此可成倍增加抗塑性沉陷裂縫的作用。陜西聚丙烯纖維 2.微觀補(bǔ)強(qiáng)的現(xiàn)代技術(shù) 為避免混凝土表面裂縫,常應(yīng)用鋼絲網(wǎng),這總是擔(dān)心它們的位置是否正確或已移動(dòng),給施工增加難度。而現(xiàn)今開發(fā)的聚丙烯纖維混凝土,是一種極為高級(jí)的在混凝土塑性和硬化過程中對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的現(xiàn)代新技術(shù)。 與鋼絲網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)比較,纖維混凝土除能防止裂縫的集中出現(xiàn)外,還有對(duì)混凝土補(bǔ)強(qiáng)防止塑性收縮裂縫的出現(xiàn),加強(qiáng)抗沖擊、抗磨損、抗破損,具有防銹蝕,并有、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。另外纖維混凝土不必使用吊車、固定鋼絲網(wǎng)等設(shè)備,因而可加快施工進(jìn)度,節(jié)省施工費(fèi)用。
用于水泥和瀝青混凝土增強(qiáng)的纖維產(chǎn)品。陜西聚丙烯纖維聚丙烯腈纖維比聚丙烯纖維有更高的抗拉強(qiáng)度,更好的抗紫外線能力和耐高溫耐嚴(yán)寒能力,可以明顯地減少水泥混凝土的早期開裂,增強(qiáng)防滲性能。并能顯著提高水泥混凝土的韌性和強(qiáng)度,增強(qiáng)其防凍能力,延長使用壽命。該產(chǎn)品用于瀝青混凝土,能提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及耐久性。 產(chǎn)品由聚丙烯和聚乙烯為主要原料,經(jīng)特殊的生產(chǎn)工藝精制而成。其表面粗糙,外形輪廓分明,具有良好的分散性及與水泥基體的粘接力,產(chǎn)品既有鋼纖維的功能,又有合成纖維的優(yōu)點(diǎn),主要用來代替在混凝土面板結(jié)構(gòu)中的焊接金屬網(wǎng)格和鋼纖維。 陜西聚丙烯纖維 聚丙烯塑鋼纖維(增韌型聚丙烯合成粗纖維)填補(bǔ)鋼纖維、聚丙烯纖維之間的空白的帶鐵產(chǎn)品,其性能在2者之間是一種象剪切鋼纖維一樣的單絲纖維,該纖維的表面粗糙,凹凸不平,是一種新型增強(qiáng)、增韌材料,當(dāng)纖維的摻量較高時(shí),纖維對(duì)混凝土早期抗裂效果較顯著,可以代替鋼纖維或鋼絲網(wǎng)片,增加混凝土的韌性、提高抵抗溫度應(yīng)力或抗爆裂的能力。
金鴻耀工程材料(陜西省分公司)資質(zhì)好,設(shè)備先進(jìn),堪稱高質(zhì)量的 剪切鋼纖維公司,榮獲陜西工商管理局頒發(fā)的重合同守信用企業(yè),為做好優(yōu)良的 剪切鋼纖維打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計(jì)劃聚丙烯纖維 陜西聚丙烯纖維(一)、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小,故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 (二)、集料 粗骨料(粒徑大于7mm),宜接納巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石,不宜接納石灰?guī)r碎石, 陜西聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細(xì)集料(粒徑小于5mm)可用自然砂,要求顆粒堅(jiān)固耐磨、級(jí)配精良、外貌粗糙有棱角。 (三)、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣,以飲用水為宜,混凝土用水量約為130-180kg/m3,為包管混凝土具有充足的強(qiáng)度和密實(shí)度,水灰比宜為0.4-0.55,水灰比低時(shí),混凝土和易性差,可增長減水劑或塑化劑,為使路面提早開放交通,可在混凝土中摻加適量早強(qiáng)劑,為進(jìn)步混凝土的和易性、抗凍性,可摻入適量加氣劑。 陜西聚丙烯纖維(四)、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維,路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于550Mpa,纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50~70倍。 (五)、共同比計(jì)劃 為利于路面工程的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用,鋼纖維混凝土的共同比計(jì)劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計(jì)劃,即在利用鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃中,以鋼纖維混凝土的抗折強(qiáng)度作為共同比計(jì)劃指標(biāo),尋求制約鋼纖維混凝土抗折強(qiáng)度的重要因素,如鋼纖維摻入量,鋼纖維長徑比,水泥標(biāo)號(hào)與水灰比之間的比例干系,通過上述諸因素的調(diào)解,控制鋼纖維的抗折強(qiáng)度。 鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃時(shí),必須滿意路面計(jì)劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計(jì)劃要求決定,通常為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、彎曲韌度等,通常路面布局計(jì)劃時(shí)以抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度為重要強(qiáng)度指標(biāo),為進(jìn)步鋼纖維混凝土的韌性,應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強(qiáng)度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強(qiáng)度試驗(yàn),應(yīng)憑據(jù)路面品級(jí)和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗(yàn)。
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