鉻和錳是造成精密鋼管脆性產(chǎn)生因，與回火溫度也有很大關(guān)系，因此，精密鋼管降低鋼管鉻和錳含量，作為精密鋼管模具制造過(guò)程中間環(huán)節(jié)或終工序，熱處理造成開(kāi)裂、變形超差及性能超差，大多數(shù)情況下會(huì)使模具報(bào)廢，即使通過(guò)修補(bǔ)仍可繼續(xù)使，也會(huì)增加工時(shí)，延長(zhǎng)交貨期，提高精密鋼管模具造成本。
  有關(guān)精密鋼管低溫回火脆性精密鋼管與滲碳體在低溫回火時(shí)以薄片狀在奧氏體晶界析，精密鋼管造成晶界脆化密切相關(guān);雜質(zhì)元素磷等在奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性因之一。正是熱處理技術(shù)與模具質(zhì)量有分密切關(guān)聯(lián)性，使得這二種技術(shù)在現(xiàn)化進(jìn)程中，相互促進(jìn)，共同提高。
  組織轉(zhuǎn)變不均勻、不徹底及熱處理形成殘余力過(guò)大造成模具在熱處理后加工、裝和模具使過(guò)程中變形，從而降低模具精度，甚至報(bào)廢.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T3077-2008：精密鋼管化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)C0.37~0.4Si0.17~0.3Mn0.50~0.80、Cr0.80~Ni≤0.30。
  力學(xué)性能試樣毛坯尺寸(mm)：25熱處理：次淬火加熱溫度(℃)：850;冷卻劑：第二次淬火加熱溫度(℃)：-精密鋼管回火加熱溫度(℃)：520;冷卻劑：水、精密鋼管抗拉強(qiáng)度(σb/MPa)：≧980屈服點(diǎn)(σs/MPa)：≧785斷后伸長(zhǎng)率(δ5/%)：?。

2.尺寸因素的影響
由于材料本身組織的不均勻性以及內(nèi)部缺陷的存在，尺寸增加造成材料破壞概率的增加，從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應(yīng)的存在，是把試驗(yàn)室小試樣測(cè)得的疲勞數(shù)據(jù)運(yùn)用于尺寸實(shí)際零件中的一個(gè)重要問(wèn)題，由于不可能把實(shí)際尺寸的零件上存在的應(yīng)力集中、應(yīng)力梯度等完全相似地在小試樣上再現(xiàn)出來(lái)，從而造成試驗(yàn)室結(jié)果與某些具體零件疲勞破壞之間的互相脫節(jié)。
3.表面加工狀態(tài)的影響
機(jī)加工的表面總存在著高低不平的加工痕跡，這些痕跡就相當(dāng)于小缺口，在材料表面造成應(yīng)力集中，從而降低材料的疲勞強(qiáng)度。試驗(yàn)表明，對(duì)于鋼和鋁合金，粗糙的加工（粗車(chē)）與縱向精拋光相比，疲勞極限要降低10%－20%甚至更多。材料的強(qiáng)度越高，則對(duì)表面光潔度越敏感。
4.加載經(jīng)歷的影響
實(shí)際上沒(méi)有任何零件是在 恒定的應(yīng)力幅條件下工作，材料實(shí)際工作中的超載和次載都會(huì)對(duì)材料的疲勞極限產(chǎn)生影響，試驗(yàn)表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。
所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運(yùn)行達(dá)到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短，如圖1所示。