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經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)淮河路19號(hào)》。 浙江省,杭州市 杭州市是首批歷史文化名城,以“東南名郡”著稱(chēng)于世,跨湖橋遺址的發(fā)掘顯示8000多年前,就有人類(lèi)在此繁衍生息。距今5000多年前的良渚文化被稱(chēng)為“中華文明的曙光”。杭州自秦朝設(shè)縣治以來(lái),已有2200多年歷史,五代吳越國(guó)和南宋王朝兩代建都杭州。杭州人文古跡眾多,西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀(guān)遺跡,具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化,因風(fēng)景秀麗,素有“人間天堂”的美譽(yù)。2016年二十國(guó)集團(tuán)第十一次峰會(huì)、2018年世界短池游泳錦標(biāo)賽、杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)在杭州市舉辦。
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橋梁道路護(hù)欄是保證車(chē)輛的行車(chē)和人民生命財(cái)產(chǎn)的重要保證,是公路橋梁設(shè)施建設(shè)中的重中之重,為了保證護(hù)欄質(zhì)量,提高護(hù)欄的防護(hù)等級(jí),論文將圍繞公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行研究。論文對(duì)公路橋梁護(hù)欄的設(shè)置情況進(jìn)行研究,分析并提出了公路橋梁護(hù)欄現(xiàn)存的缺點(diǎn)和易引起事故的因素。針對(duì)橋梁護(hù)欄現(xiàn)存的問(wèn)題,論文重點(diǎn)以金屬梁柱式護(hù)欄為例,展開(kāi)橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)研究。 橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整立柱位置,或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí),不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán),注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制


1)、以高度劃分 道路護(hù)欄以高度為劃分標(biāo)準(zhǔn),可以分成高、中、低和坐凳式四種護(hù)欄。其中,低欄適合用于小型橋梁,中欄和高欄多用于中高型橋梁,坐凳式護(hù)欄的尺寸與凳子相當(dāng),在游覽觀(guān)光的橋梁中有著較為廣泛的應(yīng)用。這些護(hù)欄在高度方面的差異,使其在應(yīng)用規(guī)模與實(shí)際功能上有著較大的差別。 (2)、以材料劃分 按照材料構(gòu)成方面劃分,則主要可以分成混凝土類(lèi)、金屬類(lèi)、非金屬類(lèi),以及混合型護(hù)欄。截至今日,公路上的護(hù)欄通常采用混凝土類(lèi)結(jié)構(gòu),伴隨著技術(shù)的發(fā)展,正在逐步演變?yōu)榻饘兕?lèi)與混合式護(hù)欄。 (3)、以功能劃分 以橋梁護(hù)欄的功能為劃分標(biāo)準(zhǔn),可以分為行人護(hù)欄與障車(chē)護(hù)欄兩類(lèi),保護(hù)行人免受行車(chē)的碰撞,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行阻擋,減少事故發(fā)生后額外人員傷亡的出現(xiàn)。 (4)、以結(jié)構(gòu)劃分 護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分為節(jié)間與連續(xù)。其中, 種節(jié)間型護(hù)欄由一整條欄桿構(gòu)成,輔之以多個(gè)立柱分段,每段包含兩根立柱,并配備扶手與欄板等多種附件,此類(lèi)型的欄桿在選材方面有著很強(qiáng)的靈活性,在安裝方面較為實(shí)用;第二種連續(xù)型欄桿分為鏤空與實(shí)體兩種形式,實(shí)體護(hù)欄主體為鋼筋混凝土材質(zhì),,有著很強(qiáng)的穩(wěn)定性,性強(qiáng)但透視性差。鏤空式的護(hù)欄樣式多種多樣,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,便攜性強(qiáng)。



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