原則上堆焊5~8次報廢，實際按照使用，達應力集中疲勞斷裂為止。
二、精軋軋輥
1、達到使用極限輥徑，參考《軋輥新輥輥徑及報廢輥徑》表。
2、斷輥報廢。
3、雖然沒有達到報廢輥徑，但是水紋過深，車削后既達到報廢輥徑。
4、軋輥表面掉塊。
在鋼鐵生產中，對板材厚度提出了更高的精度要求。近年來，因軋輥偏心引起的板材厚度波動已逐漸成為學者們研究的主要內容。影響板帶材厚度的因素主要有軋輥受熱或磨損發(fā)生形變、油膜軸承的油膜厚度變化、軋輥偏心等，其中偏心的影響尤為嚴重。軋輥偏心是一種高頻周期波，它不僅直接造成板厚的周期波動，而且還會間接地引起厚度控制系統(tǒng)中執(zhí)行機構的誤動作，進一步影響軋件厚度。
半高速鋼軋輥是在高速鋼軋輥的基礎上研制出的一種新型軋輥，其合金含量大約為高速鋼的一半。半高速鋼軋輥生產方法是將半高速鋼作為軋輥的工作層材料，將合金球墨鑄鐵作為軋輥的芯部材料，通過離心鑄造復合而成，與高速鋼軋輥相比，半高速鋼軋輥合金含量少、制造成本低、軋輥切削加工性能好。
（1）半高速鋼軋輥含碳量大多數在1.0%以下，組織中的碳化物含量通常在5-10%；
（2）半高速鋼軋輥由于合金含量較高速鋼軋輥少，軋輥硬度相對低一些，通常輥身表面硬度為75-85HSD，硬度不均勻度≤2HSD；
（3）半高速鋼軋輥的耐磨性低于高速鋼軋輥，但是半高速鋼軋輥的韌性、咬入性、抗疲勞性和切削加工性能卻明顯優(yōu)于高速鋼軋輥；
多年的不懈努力和歷練，使新物通物資(淮安市分公司)擁有一大批經驗豐富的 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管設計、安裝技術人員及管理人員。通過與國內外同行的廣泛交流與學習，積累了豐富的經驗，掌握了先進的 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管技術和設計理念，使用戶在滿足佳使用條件下實現低得投資成本，從而實現投資小化，收益大化。
4）液態(tài)金屬電渣熔接法（ESSLM）。1996年，烏克蘭ELMET軋輥公司開發(fā)了液態(tài)金屬電渣熔接法制造高速鋼復合軋輥新工藝，它是在CPC法的基礎上加上電渣凈化的一種新的軋輥制造方法。用ESSLM法制造軋輥時，其外層是在特殊設計的導電水冷銅結晶器中凝固形成的，結晶器不僅使?jié)踩氲耐鈱愉撍蹋瑫r也作為電渣過程中非自耗電極。復合過程開始時，先將作為高速鋼軋輥芯部的芯軸插入結晶器中，并與其同軸。軸的外表面和結晶器的內
表面的間隙決定軋輥外層厚度。然后將在另外的熔化裝置中熔化的渣液澆入結晶器和芯軸的間隙中，渣液形成渣池，它的熱量將芯軸表面預熱。然后再澆入外層高速鋼水，可連續(xù)澆入，也可按預先設定的程序澆入。鋼水將熔渣上浮，同時在通過渣池時被渣精煉。
