聚乙烯醇纖維的生產(chǎn)原料聚乙烯醇是一種水溶性高聚合物，性能介于塑料和橡膠之間，用途廣泛。我國(guó)的聚乙烯醇生產(chǎn)能力和產(chǎn)量均居世界 ，其后依次為日本、黑龍江佳木斯英國(guó)和朝鮮。 ?? 聚乙烯醇纖維的種類 維綸：將聚乙烯醇纖維經(jīng)甲醛處理所得到的聚乙烯醇縮甲醛纖維，中國(guó)稱維綸，國(guó)際上稱維尼綸。這種纖維具有柔軟、黑龍江佳木斯當(dāng)?shù)乇Ｅ忍匦裕绕涫俏鼭衤剩蛇_(dá)5％）在合成纖維諸品種中是比較高的，故有“合成棉花”之稱；但其耐熱性差，軟化點(diǎn)只有120℃。 水溶性聚乙烯醇纖維：以低分子量聚乙烯醇為原料經(jīng)紡絲制得的纖維是水溶性的。一般的聚乙烯醇纖維不具備必要的耐熱水性，實(shí)際應(yīng)用價(jià)值不大。 ?? 聚乙烯醇纖維的性能 機(jī)械性能：具有很好的機(jī)械性能，其強(qiáng)度高、黑龍江佳木斯同城模量高、黑龍江佳木斯同城伸度低。 耐酸堿性：抗酸堿性能強(qiáng)。 耐候性：耐候性好。 ?? 聚乙烯醇纖維的制造過程 原料選擇：聚乙烯醇的平均分子量為60000～150000，熱分解溫度為200～220℃，熔點(diǎn)為225～230℃。 紡絲方法：聚乙烯醇纖維可用濕法紡絲和干法紡絲制得。將熱處理后的聚乙烯醇纖維經(jīng)縮醛化處理可得聚乙烯醇縮甲醛纖維?？s醛化處理過程是將絲束經(jīng)水洗除去芒硝（硫酸鈉）后，從醛化溶液（由醛化劑甲醛、黑龍江佳木斯同城稀釋劑水、黑龍江佳木斯本地催化劑硫酸、黑龍江佳木斯同城阻溶脹劑硫酸鈉組成）中通過，再經(jīng)水洗的過程。也可將絲束切成短纖維，用氣流輸送至后處理機(jī)，在不銹鋼網(wǎng)上進(jìn)行縮醛化處理。 性能改善：為改善纖維性能，可將含有交聯(lián)劑硼酸的聚乙烯醇溶液（濃度為16％）進(jìn)行濕法紡絲，所得初生纖維在堿性凝固浴中凝固，經(jīng)中和、黑龍江佳木斯同城水洗和多段高倍拉伸和熱處理，則可獲得強(qiáng)度達(dá)106～115cN/dtex的長(zhǎng)絲。 ?? 螺旋形聚乙烯醇纖維的應(yīng)用 建筑行業(yè)：與水泥、黑龍江佳木斯本地石膏等基材有良好的親和力和結(jié)合性，是新一代高科技的綠色建材之一。 紡織行業(yè)：制作衣物、黑龍江佳木斯同城紡織品等。 其他行業(yè)：用于制造無紡布、黑龍江佳木斯本地包裝材料等。 ?? 聚乙烯醇纖維不僅具有優(yōu)異的性能，而且制造過程也相當(dāng)復(fù)雜。通過了解其生產(chǎn)過程和應(yīng)用領(lǐng)域，我們可以更好地欣賞這種合成纖維的獨(dú)特之處。 2025-02-090

黑龍江佳木斯螺旋形聚乙烯醇纖維公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維》是2004年7月15日實(shí)施的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維在公路水泥混凝土中的應(yīng)用技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)纖維材料的物理性能指標(biāo)作出強(qiáng)制性規(guī)定，包括單絲纖維長(zhǎng)度范圍、黑龍江佳木斯附近當(dāng)量直徑、黑龍江佳木斯當(dāng)?shù)乜估瓘?qiáng)度及初始模量等參數(shù)，其中單絲纖維抗拉強(qiáng)度要求不低于350MPa，膜裂纖維抗拉強(qiáng)度不低于400MPa，單絲纖維長(zhǎng)度6～30mm、黑龍江佳木斯同城當(dāng)量直徑20～50μm、黑龍江佳木斯螺旋形聚乙烯醇纖維黑龍江佳木斯本地初始模量≥3500MPa，膜裂纖維當(dāng)量直徑50～150μm。作為配套技術(shù)規(guī)范，2018年發(fā)布的《聚丙烯纖維混凝土生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》明確要求公路橋梁建設(shè)中使用的纖維材料需符合本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)，并細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景中的原材料檢驗(yàn)、黑龍江佳木斯同城配合比設(shè)計(jì)及施工流程控制要求 [1]。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門組織編制，旨在規(guī)范公路工程中纖維增強(qiáng)混凝土所用合成纖維材料的質(zhì)量要求。隨著2004年標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，首次在行業(yè)層面統(tǒng)一了聚丙烯類纖維的技術(shù)指標(biāo)體系，為纖維混凝土在公路工程中的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)。螺旋形聚乙烯醇纖維黑龍江佳木斯螺旋形聚乙烯醇纖維