福建福州熱鍍鋅橋梁護(hù)欄1971年英國(guó)建成的厄斯金鋼斜拉橋,主跨305米；1975年法國(guó)建成的圣納澤爾橋,主跨404米。這座橋的拉索采用密束布置，使節(jié)間長(zhǎng)度減少，梁高減低，梁高僅3.38米。目前通過(guò)對(duì)鋼斜拉橋抗風(fēng)抗震性能的改進(jìn)，其跨徑正在逐漸增大。 鋼橋的基礎(chǔ)多用大直徑樁或薄壁井筒建造。 贊同 人為橋梁之前，自然界由于地殼運(yùn)動(dòng)或其他自然現(xiàn)象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。 福建福州如浙江天臺(tái)山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹(shù)干而形成的 “獨(dú)木橋”，或兩岸藤蘿糾結(jié)在一起而構(gòu)成的天生“懸索橋”等等。人類(lèi)從這些天然橋中得到啟示，便在生存過(guò)程中，不斷仿效自然。開(kāi)始時(shí)大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周?chē)暮緶仙洗钇鹨恍┆?dú)木橋（橋之所以始稱(chēng)“梁”，也許便是因這種橫梁而過(guò)的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個(gè)接一個(gè)略出水面的石蹬，構(gòu)成一種簡(jiǎn)陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱(chēng)“汀步橋”、“踏步橋”）。

福建福州熱鍍鋅橋梁護(hù)欄因此，這時(shí)創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、福建福州本地植蠣固墩的泉州萬(wàn)安橋，南宋的石梁橋與開(kāi)合式浮橋相結(jié)合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽(yù)，尤其是趙州橋，類(lèi)似的橋在世界別的中，晚了七個(gè)世紀(jì)方才出現(xiàn)?？v觀(guān)中國(guó)橋梁史，幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭(zhēng)世界的橋梁，都是此時(shí)創(chuàng)建的。 第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒(méi)有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。這時(shí)的主要成就是對(duì)一些古橋進(jìn)行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說(shuō)明文獻(xiàn)，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬(wàn)年橋、。同時(shí)，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術(shù)也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國(guó)條鐵路的通車(chē)，迎來(lái)了我國(guó)橋梁史上的又一次技術(shù)大革命 福建福州有關(guān)人員在采購(gòu)前可以到供貨的生產(chǎn)廠(chǎng)家考察，確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性；在供貨過(guò)程中，可以不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠(chǎng)商提供的產(chǎn)品合格；產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)時(shí)，還可以增加相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。