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鋼管牽拉進(jìn)溝槽后，江蘇泰州沉管即可吊裝注水下沉。根據(jù)鋼管的長(zhǎng)度，本方案考慮設(shè)計(jì)四個(gè)吊點(diǎn)，南北兩岸各設(shè)一副人字型扒桿，各配一臺(tái)5噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)滑輪組，每個(gè)吊點(diǎn)可起吊30噸物體，中間兩吊點(diǎn)分別由兩艘起重船完成，吊點(diǎn)分別在水平段離彎頭15M處。這樣就可沉管在往水下沉過(guò)程中的平衡，有效地控制鋼管下沉?xí)r的彎曲應(yīng)力，質(zhì)量。鋼管起吊后由一端注水，另一端設(shè)排氣閥，首先將進(jìn)水的一端慢慢下沉，向另一端推進(jìn)，直到水平段的空氣全部排出，然后調(diào)整平衡，繼續(xù)注水，下沉至溝底，調(diào)整沉管的位置直至符合設(shè)計(jì)要求，后分別在鋼管位置打入四組樁，兩端用鋼繩固定，將工作船撤離。



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沉管18時(shí)代初期，開(kāi)頭作為管線、道路隧道，1912年美國(guó)建設(shè)成功了一條底特律河鐵路道路隧道，管道上面段是10管道長(zhǎng)80米的鋼殼管道段構(gòu)成。到達(dá)1927年，英格蘭建設(shè)成功了一條全長(zhǎng)是【 120米】的水底水下管涵。憑借水下安裝過(guò)河管道法修建的一條水底路線道路隧道是美國(guó)伊利諾伊州的奧克蘭相關(guān)阿拉梅達(dá)之間的波西隧道，建設(shè)成功在1928年，管道上面長(zhǎng)度766米，遵照13節(jié)63米長(zhǎng)的管道段。它們那就是鋼制方形結(jié)構(gòu)，其外直徑是12.3m。應(yīng)道路隧道憑借長(zhǎng)方形的雙車道截面等等較多要緊的缺點(diǎn)，變?yōu)槊绹?guó)起先應(yīng)運(yùn)水下安裝過(guò)河管道法的平凡。但從未1930年建設(shè)的底特律—溫莎隧道起又采用了鋼質(zhì)材料制作的管道段，而將其橫斷面的外形改為六角形。



下井操作前需把前后窨井蓋敞開(kāi)，使其恰當(dāng)通風(fēng)，下井人員按規(guī)則配帶和穿戴防護(hù)服，腰部系好懸托式帶等至?？绾Ｒこ痰拇蠹寄?。為下一步輸水上島奠定了的根底理由是：該計(jì)劃牢靠和、鋪設(shè)時(shí)刻短能夠減小對(duì)該地日子的、沉管道不會(huì)腐蝕確保了長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢低水利工程擁能。

該工法的工藝技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

1、適用于鋼沉管、PE 沉管、玻璃鋼沉管等多材質(zhì)的沉管道用于城市 供水、供氣、污水收集、排放沉管道穿越江河湖海。

2、只需常規(guī)的施工機(jī)械設(shè)備，就可解決常規(guī)沉沉管難以解決19的大跨度穿越、深水穿越，起吊過(guò)程中易斷裂等缺點(diǎn)，其操作技 術(shù)容易掌握。

3、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、施工便捷等顯著優(yōu)點(diǎn)，是一種既 經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便有效的工程措施。




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