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從資金流向來看，鐵礦石吸金迫近2億，其它以流失為主。焦炭遭遇3億以上資金減持，焦煤和熱卷失血逾1億。主流持倉多空同增，增空要略大于增多，總體來看，市場觀望心態(tài)占據(jù)主導(dǎo)。
現(xiàn)貨市場以穩(wěn)為主，部分城市互有漲跌，受盤面走弱影響，市場整體交投氣氛轉(zhuǎn)差，出貨偏于清淡。
消息面上，央行加大逆周期調(diào)節(jié)力度。今日央行“降息”靴子落地，1年期LPR降至3.85%，較上次下行20個基點；5年期以上LPR報4.65%，較上次下行10個基點。但由于本次LPR下行在預(yù)期之中，從市場反應(yīng)來看比較平淡。且此次“降息”主要針對房貸利率，意在保持房地產(chǎn)市場調(diào)控政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，與此相比，市場更加期待央行真正意義上的降準、降息，尤其在央行上周末已經(jīng)明確釋放此號的預(yù)期下，單單LPR的調(diào)降很難調(diào)動起市場的積極性。后期要重點關(guān)注，央行真正降準、降息的動作。
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汽車業(yè)：國資委20日新聞發(fā)布會上表示一季度中央企業(yè)效益出現(xiàn)深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應(yīng)商復(fù)工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應(yīng)的影響將持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)二季度生產(chǎn)恢復(fù)。短期下滑明顯。
造船業(yè)：據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內(nèi)不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。
期貨震蕩下跌，現(xiàn)貨心態(tài)轉(zhuǎn)弱
今日鋼坯上調(diào)10至3100元/噸，早盤現(xiàn)貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩(wěn)。
具體來看：
因此，鋼鐵企業(yè)一方面要透過 季度宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)看到市場潛力所在，進一步堅定心，特別是隨著下游用鋼行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率進一步提高，需求狀況將進一步好轉(zhuǎn)；另一方面要充分估計困難、風險和不確定性，正確看待當前市場面臨的庫存高企、效益下滑等挑戰(zhàn)，要加強行業(yè)自律，緊抓需求機遇，控制生產(chǎn)節(jié)奏，尤其要按需組織生產(chǎn)，做到產(chǎn)供銷有機銜接，確保鋼材市場和行業(yè)平穩(wěn)運行。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，今年一季度全國粗鋼表觀消費量為22276萬噸，同比增長2.74%，呈現(xiàn)繼續(xù)增長局面，好于預(yù)期，顯示了中國鋼鐵需求的“抗疫情韌性”。
在表觀消費量繼續(xù)增長的同時，中國鋼材出口降幅亦有收窄。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，今年一季度全國鋼材出口量1428.6萬噸，同比下降16%，比1-2月降幅收窄11個百分點，其中3月份出口647.6萬噸，同比增長2.4%。
