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發(fā)動機動力嚴重下降怎么解決 (1)故障現(xiàn)象 ①2號缸噴油器電磁閥驅動電路,電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。 ②發(fā)動機動力嚴重下降。 ③檢測發(fā)動機缺缸工作。 (2)單個噴油器故障原因 ①發(fā)動機線束或噴油器電磁閥內開路。 ②單個噴油器或噴油器電磁閥內電阻偏高。 ③噴油器電磁閥內電阻過低(噴油器內部短路,而非對地短路)。 ④ECM損壞。 (3)在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因 ①發(fā)動機線束短路、對地短路或者對發(fā)動機線束內其他導線短路。 ②同一排三個噴油器中的任何一個短路,對地短路。 ③ECXI損壞, (4)修理過程 ①通過九針通信線連接通信,檢測故障代碼。 ②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路(短路電阻值19.4?),ECM進入保護狀態(tài)關閉4缸、5缸、6缸噴油器驅動信號發(fā)動機只有1缸、2缸、3缸工作,導致動力嚴重下降。 ③更換噴油器后修復。 (5)故障總結 此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。



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發(fā)電機的保養(yǎng)以及未來發(fā)展情況如何? 發(fā)電機有關專家介紹進氣管路不得有漏氣現(xiàn)象,換油和清洗應在無風無塵土的地方進行;吹濾網要用高壓空氣,在濕度低的環(huán)境進行,吹氣方向要與空氣進入濾網的方向相反;安裝時,相鄰濾網折紋方向應相互交叉。假如達不到上述指標,說明安裝分歧格,應重新裝配。   一.柴油機新技術1——各種機構不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發(fā)電機組冷等新技術   二.柴油機新技術2——采用電子調速器、電子液壓調速器和電噴技術   為了進一步提高燃油的利用率,降低柴油機的排放、噪聲等對環(huán)境的污染,提高湖北宜昌柴油發(fā)電機組的供電質量,人們又在柴油機燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術、電子調速技術或電子液壓調速技術。目前在湖北宜昌柴油發(fā)電機組上使用較多的是ESD5500E電子調速器,  三.柴油機新技術3——采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)   使用精密電子控制燃油噴射裝置,自動控制燃油噴射的時刻、噴油量和噴油壓力,從而降低柴油機的噪聲并有效控制有害氣體的排放。  四.發(fā)電機新技術——采用單軸承結構和降噪技術   為了縮小交流同步發(fā)電機的體積,降低發(fā)電機組的噪聲和振動,發(fā)電機生產廠家較多采用單軸承結構和降噪技術。為了提高交流同步發(fā)電機的整體性能,較多的生產廠家由生產有刷同步發(fā)電機組改為生產較先進的無刷交流同步發(fā)電機組。   五.發(fā)電機控制屏新技術——采用微處理器和數字化顯示技術   在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數字化顯示技術,鋒發(fā)湖北宜昌柴油發(fā)電機組還具有遠程控制接口(RS482或232接口)功能。這樣可對湖北宜昌柴油發(fā)電機組的運行參數,如油壓、油溫、水溫、轉速、燃油和發(fā)電機的電壓、頻率等進行監(jiān)控和自動保護。




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