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無(wú)縫鋼管-汽車半軸管優(yōu)質(zhì)原料

影響開(kāi)裂的原因有：(1)加工硬化加工硬化的影響鋼管在冷拔時(shí)產(chǎn)生大量塑性變形，引起明顯的晶格畸變，從而使晶格能量提高，金屬內(nèi)能增加，導(dǎo)致金屬內(nèi)部應(yīng)力不均勻，產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力。這樣便使金屬硬度增加，韌性下降。金屬硬度越高，冷拔時(shí)殘余內(nèi)應(yīng)力越大，加工硬化現(xiàn)象越明顯。當(dāng)殘余應(yīng)力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，金屬就會(huì)沿某一列晶粒界面撕裂，形成鋼管的開(kāi)裂(2)氫脆現(xiàn)象氫脆現(xiàn)象的影響在用酸液除氧化皮的過(guò)程中，硫酸和鐵發(fā)生反應(yīng)析出氫氣。氫以原子或離子的形式滲入鋼中，形成固溶體。氫對(duì)鋼力學(xué)性能的影響典型表現(xiàn)在氫脆現(xiàn)象上。冷拔鋼管是鋼管的一種，即其按生產(chǎn)工藝的不同分類的一種，區(qū)別于熱軋(擴(kuò))管。在毛管坯或原料管擴(kuò)徑的過(guò)程中通過(guò)多道次的冷拔加工而成，通常在0.5～100T的單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。冷軋(撥)鋼管除分一般無(wú)縫鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、機(jī)械加工管、厚壁管、小口徑加內(nèi)模冷拔管其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。冷拔鋼管其外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm尺寸，精度以及表面質(zhì)量均明顯優(yōu)于熱軋(擴(kuò))管，但受工藝制約，其口徑以及長(zhǎng)度均受到一定限制。


 



鋼管（Steel pipe）無(wú)縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展開(kāi)始于自行車制造業(yè)的興起、19 世紀(jì)初期石油的開(kāi)發(fā)、兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機(jī)的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學(xué)工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運(yùn)輸?shù)?，都有力地推?dòng)著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質(zhì)量上的發(fā)展。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。 無(wú)縫管的特點(diǎn)如下：不銹鋼無(wú)縫管極好的耐腐蝕性能是由于在鋼的表面形成看不見(jiàn)的氧化膜，使其成為是鈍態(tài)的。該鈍化膜的形成是由于鋼暴露在大氣中時(shí)與氧反應(yīng)，或者是由于與其他含氧的環(huán)境接觸的結(jié)果。如果鈍化膜被破壞，不銹鋼無(wú)縫管就將繼續(xù)腐蝕下去。在很多情況下，鈍化膜僅僅在金屬表面和局部地方被破壞，腐蝕的作用在于形成細(xì)小的孔或凹坑，在材料表面產(chǎn)生無(wú)規(guī)律分布的小坑狀腐蝕。




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