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立朋金屬護(hù)欄(杭州市分公司)恪守以人為本、尊重知識、尊重個性的管理理念；倡導(dǎo)創(chuàng)新精神和團(tuán)隊合作精神；實施科技為本、發(fā)展實業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略；堅持誠實信用、互利互惠的經(jīng)營原則；樹立企業(yè)在 河堤護(hù)欄競爭中生存，在競爭中發(fā)展的市場意識。
不銹鋼河道護(hù)欄應(yīng)注意的質(zhì)量問題
天氣熱了，咱們經(jīng)常會選擇去小河邊逛一圈以求能涼快，但是有河的地方總是會出現(xiàn)一些隱患問題，這個時候咱們的不銹鋼河道護(hù)欄就有著很不錯的作用了。
1、尺寸超出允許偏差：對焊縫長寬、寬度、厚度不足，中心線偏移，彎折等偏差，應(yīng)嚴(yán)格控制焊接部位的相對位置尺寸，合格后方準(zhǔn)焊接，焊接時精心操作。
2、焊縫裂紋：為防止裂紋產(chǎn)生，應(yīng)選擇適合的焊接工藝參數(shù)和焊接程序，避免用大電流，不要突然熄火，焊縫接頭應(yīng)搭接10~15mm，焊接中不允許搬動、敲擊焊件。
3、表面氣孔：焊接部位必須刷洗干凈，焊接過程中選擇適當(dāng)?shù)暮附与娏?，降低焊接速度，使熔池中的氣體完全逸出。
浙江杭州立朋金屬護(hù)欄防撞等級護(hù)欄防撞等級是根據(jù)道路等級、設(shè)計速度和事故嚴(yán)重程度等級來確定的。不同的等級由不同代碼表示，代碼中帶m的表示中護(hù)欄等級。如設(shè)計速度為121公里的高速公路橋梁，事故嚴(yán)重等級為高，則邊護(hù)欄選用SS級，中護(hù)欄選用SS級。設(shè)計速度為60公里的一級公路，事故嚴(yán)重等級為高，邊護(hù)欄選用的是SB級，中護(hù)欄選用SBm級。
南京長江四橋的防撞欄采用了三道堅硬的Q35型鋼材，鋼材厚度12毫米，高度為1.2米，就像一面鋼墻，保護(hù)過往車輛的。不僅如此，在這道強大的防撞護(hù)欄外，還有第二道鋼護(hù)欄，與防撞欄相隔1米多的距離，平時，這個通道用于保障檢修工人的，危急時刻，還能起到一個緩沖作用，更添一層保障?！八臉蛟l(fā)生過撞到護(hù)欄的事故，但到目前為止，護(hù)欄還沒有被損壞過?！崩罱饦虮硎?，經(jīng)過特殊設(shè)計的四橋防撞護(hù)欄，顯然高于設(shè)計等級SS級。他透露，從江陰大橋的建設(shè)開始，省內(nèi)的潤揚大橋、蘇通大橋，南京長江二橋、南京長江三橋等，護(hù)欄基本都采用了這種雙層的設(shè)計。
不過龐建國坦言，因為長江大橋的結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在新建的橋梁結(jié)構(gòu)有所不同，維修時不能破壞原有結(jié)構(gòu)。雖然防護(hù)欄按照SB國標(biāo)等級進(jìn)行了設(shè)計，但是在引橋部分的護(hù)欄和橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接部分，沒有辦法按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)升級。所以引橋上可能達(dá)不到SB等級。而主橋由于更換了新的鋼橋面板，護(hù)欄與鋼面板銜接得比較好，理論上是接近SB級標(biāo)準(zhǔn)的。
