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　　習(xí)慣上常用英寸表示，如11/2等。低壓流體輸送用無錫焊管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅無錫焊管的原管。2.低壓流體輸送用鍍鋅無錫焊管（GB/T3091-1993）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。 　　鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規(guī)格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如11/2等。3.普通碳素鋼電線套管（GB3640-88）是工業(yè)與民用建筑、安裝機(jī)器設(shè)備等電氣安裝工程中用于保護(hù)電線的鋼管。 　　4.直縫電焊鋼管（YB242-63）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。5.承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5036-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。 　　鋼管承壓能力強(qiáng)，焊接性能好，經(jīng)過各種嚴(yán)格的科學(xué)檢驗(yàn)和測試，使用可＊。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節(jié)約鋪設(shè)管線的投資。主要用于輸送石油、天然氣的管線。6.承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY5038-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。



　　下游需求將開始啟動，市場采購用量有所增加，市場備貨需求將有一定的回升，雖目前需求釋放程度還有待，價格向上攀爬略顯吃力，成交仍以清淡為主，但出貨量較之前水平已經(jīng)有所改觀。日前 新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃公布，由此帶動的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速、安居工程的大力落實(shí)以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變等等將對市場帶來積極的影響，總體向好的趨勢正在形成。 　　根據(jù)市場反饋，庫存降幅擴(kuò)大，其中華北地區(qū)降幅，板材產(chǎn)品華北和東北降幅尤其突出，這表示北方資源的消化呈現(xiàn)加速趨勢，再加上鋼廠檢修減產(chǎn)，資源到貨量少，市場規(guī)格斷檔與需求復(fù)蘇略有加快相結(jié)合，整體形成了鋼價較為結(jié)實(shí)的底部形態(tài)。 　　結(jié)合近期 穩(wěn)增長的助力，下一階段，不論趨勢是反復(fù)、還是盤整趨強(qiáng)，之前弱勢的格局正在打破，焊管市場信心有望被提振。綜上所述，受今日期螺、熱卷等遠(yuǎn)期交易價格繼續(xù)上行的帶動，加之上周末至今，唐山鋼坯價格累計上漲30，在成本的支撐下，今日現(xiàn)貨市場商家心態(tài)繼續(xù)有所增強(qiáng)，部分市場報價也隨之繼續(xù)有所拉漲。 　　但是考慮到今日價格拉漲后，終端下游購買的積極性并不是隨之明顯，且各商家目前積極訂貨的意愿也并不強(qiáng)。隨著新一輪、以及淘汰落后產(chǎn)能熱，雖然一時難以體現(xiàn)實(shí)質(zhì)效果，但這一系列的動作將大大有益于改善行業(yè)現(xiàn)狀，緩解當(dāng)前困境。




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　　在鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張的背景下，鐵礦石的供需差距進(jìn)一步被拉大，不得不進(jìn)口更多以滿足生產(chǎn)。鋼鐵行業(yè)的過剩，著資本進(jìn)入采礦行業(yè)，鐵礦石產(chǎn)能近年來快速釋放。今年初，業(yè)界曾一度認(rèn)為，今后國內(nèi)鐵礦石供求關(guān)系將趨于平衡，礦石價格將步入下行通道，像2012012年支撐高價位的因素將不復(fù)存在。 　　然而今年5月底以來，鐵礦石價格卻一直保持上漲態(tài)勢，尤其是進(jìn)入7月以來，價格反彈，8月份拉漲至140美元/噸以上，遠(yuǎn)高于業(yè)界120美元/噸的預(yù)期?！艾F(xiàn)在鐵礦石的價格是上世紀(jì)90年代的8到10倍，鋼材價格水平和90年代相差卻不大。 　　鋼鐵行業(yè)價格戰(zhàn)激烈，無序競爭將進(jìn)一步削弱鋼企盈利能力。”冶金工業(yè)規(guī)劃院長李新創(chuàng)憂心，進(jìn)口鐵礦石價格在高位上演“瘋狂的石頭”的劇集還要相當(dāng)長一段時間。動搖不了外國礦業(yè)巨頭的強(qiáng)勢，鋼鐵過剩卻了國內(nèi)焦煤焦炭行業(yè)的虛假繁榮。 　　焦炭行業(yè)八成需求鋼鐵行業(yè)，現(xiàn)在焦炭行業(yè)和鋼鐵行業(yè)儼然已是難兄難弟?！啊币詠恚M管 加大了焦炭落后產(chǎn)能的淘汰力度，但淘汰速度趕不上新建速度，和鋼鐵行業(yè)如出一轍。據(jù)中投顧問調(diào)研統(tǒng)計，目前焦炭行業(yè)過剩產(chǎn)能約8000萬噸，而且中小項(xiàng)目產(chǎn)能過剩率已經(jīng)超過50%，加上寄生在鋼鐵企業(yè)內(nèi)部的焦炭項(xiàng)目，整個行業(yè)的過剩產(chǎn)能恐突破1.6億噸。




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