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湖南岳陽柴油發(fā)電機噴油嘴燒熔的原因 如今湖南岳陽柴油發(fā)電機的應用領域越來越多,重要性也有所提高。我們都知道噴油嘴是湖南岳陽柴油發(fā)電機的主要設備之一,在使用一段時間后,有時會出現(xiàn)燒熔故障。下面簡單分析一下湖南岳陽柴油發(fā)電機噴油嘴燒熔的原因,以幫助大家快速解決問題,保證湖南岳陽柴油發(fā)電機的正常運行。 1、長時間怠速運轉 在柴油機長時間怠速運轉時,由于汽缸內溫度低,燃料燃燒不充分,燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳,至使噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為 嚴重。由于燃燒室有積碳,使得散熱緩慢,嚴重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長時間停留在噴油嘴頭部燃燒,產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱 護套燒熔。 2、噴油時間過晚 噴油提前角過小將使噴油時間過晚,燃料燃燒情況出現(xiàn)惡化,如果長時間得不到調整,局部高溫將會使噴油嘴和隔熱護套燒熔。 3、燃油不清潔 燃油中的有小顆粒雜質,會使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損,嚴重時針閥卡在針閥體內。針閥卡滯后,燃油不能定時、定量、迅速地噴入燃燒室,會出現(xiàn)滴油或射油 現(xiàn)象。致使燃油霧化不好,燃燒速度降低,噴油嘴處燃燒時間延長,終導致噴油嘴和隔熱護套燒熔。發(fā)生這類故障的同時,會出現(xiàn)柴油機排黑煙和抖動現(xiàn)象。 4、裝配不當 如果噴油嘴隔熱護套時未清洗干凈就安裝,噴油嘴頭和隔熱護套有間隙,使燃氣進入間隙內,造成隔熱和散熱效果降低,噴油嘴和隔熱護套燒熔。若隔熱護套安裝過 緊,噴油嘴將產(chǎn)生附加應力,在熱交變負荷和燃油噴射高壓負荷的共同作用下,會使噴油嘴頭部斷裂,針閥卡滯而滴油。除此之外,如果維修時漏裝隔熱護套,噴油 嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4 mm以上,也會使噴油嘴吸收的熱量增加,使噴油嘴燒熔。 5、湖南岳陽柴油發(fā)電機使用不當 如果湖南岳陽柴油發(fā)電機在運行中缺少冷卻液,燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫,也是噴油嘴燒熔的重要原因。

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靜音式湖南岳陽柴油發(fā)電機與普通發(fā)電機 靜音式發(fā)電機現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛運用,在生活中比較常見,那么靜音式發(fā)電機的價格與普通的發(fā)電機有什么區(qū)別呢,下面就為大家介紹一下: 目前市場上發(fā)電機價格比較透明化,導致產(chǎn)品利潤低,部分企業(yè)為了追求利潤會偷工減料,粗制濫造,按照標準化的生產(chǎn)方式,做優(yōu)良產(chǎn)品,好不好比較一下就知道。 備用發(fā)電機都是應急為主,多使用在大型商場超市、賓館酒店、小區(qū)學校等單位,這些公共場所對于噪音要求比較高,環(huán)保型靜音發(fā)電機成為熱門需求產(chǎn)品,相比較而言,做消音工程的價格太高了,雖然靜音發(fā)電機降低噪音的幅度不能完全達到環(huán)保局的規(guī)定標準,如果安裝在地下室,只需要對房間做簡單的噪音處理就行,無需高額的開支。對于某些室內空間嚴重不足的單位,使用靜音發(fā)電機還有個好處,安裝在室外可以保護內部機器,風吹雨淋日曬都不怕,這同樣要求了靜音外殼必須做防銹處理,硫化酸洗是少不了的,要求更高可以在加電涌,這樣處理出來的外殼可以保證10年不生銹,20年不影響使用。如果沒有做防銹處理的外殼是不能用的,室外多2年就會生銹的斑斑駁駁。 除了防銹處理,靜音外殼的空氣流動設計也很重要,很多客戶不懂外殼防銹處理的重要性,一味的追求便宜的靜音發(fā)電機, 吃虧的還是自己,因為發(fā)電機在完全密封的箱體內運行,會折損功率,散熱也是嚴重問題,靜音箱真不是一個箱子那么簡單的,我們需要保證靜音處理后,還能 化的保證功率。




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湖南岳陽柴油發(fā)電機組進水的原因 造成湖南岳陽柴油發(fā)電機組進水的原因是什么呢?下面就由湖南岳陽維曼發(fā)電機出租來簡單介紹一下: 1、卸套穿孔 康明斯柴油機采用濕式氣缸套,缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面,會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象;時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑,嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔,可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水,慢慢地撬轉柴油機,觀察氣缸壁是否有水流出或滴落,若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔;另外,若氣缸套阻水圈損壞,冷卻液也會進入油底殼內,若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時,則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時,若轉動十分困難,不能強行轉;出現(xiàn)這種情況,可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液,此時,若不注意,就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。 2、氣缸蓋損壞 柴油機氣缸蓋開裂后,即使只有細小的裂紋,在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞,要知道其是否完好,可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞,應立即更換。使用過程中檢查柴油機機油時,若發(fā)現(xiàn)機油變?yōu)槿榘咨?,一定要停下來進行仔細的檢查修復,排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發(fā)生拉瓦、拉缸,甚至曲軸抱死等惡性機械事故。 3、氣缸墊損壞 康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的,缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈,以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍,勢必造成氣缸墊密封不嚴,冷卻液就可能漏進油底殼內。另外,如果柴油機缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈,造成氣缸墊未壓緊,此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的,只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。 4、機油散熱器損壞 散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器芯銅管中流動,柴油機油在管外循環(huán);流動過程中,高溫機油經(jīng)冷卻液冷卻,以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時,冷卻液就可能經(jīng)機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時,機油壓力應當高于循環(huán)水的壓力,在壓力差的作用下機油可以經(jīng)銅管的裂紋進入冷卻液中。此時,表現(xiàn)為柴油機水箱中有油;當柴油機停止工作后,由于水箱的水位高于機油散熱器,在此高度差形成的壓力作用下,冷卻水就會透過散熱器管經(jīng)機油道進入柴油機油底殼內,要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時,要借助壓縮空氣來做檢查,具體方法是:將散熱器芯兩端用鐵板封住,一端留一小孔,通過小孔將銅管內注滿水后,用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min;若有水或氣體從散熱器油道口出來,則可判定是散熱器銅管損壞,須更換。另外,若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效,也可能造成冷卻水進入油底殼。 以上是湖南岳陽柴油發(fā)電機組進水原因的分析,希望對大家有所幫助




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