總體的來說，熱擴(kuò)鋼管與無縫鋼管都對制造鋼管所用的鋼種有嚴(yán)格的要求，熱擴(kuò)鋼管只是一種鋼管的制造工藝，是把小口徑鋼管加工成大口徑鋼管。

熱擴(kuò)鋼管：首先在鋼管的外觀上，熱擴(kuò)的是紅色的，內(nèi)徑里邊是又鉛粉的。
要進(jìn)行熱擴(kuò)的鋼管對鋼種的質(zhì)量要求很嚴(yán)格，通常要用收縮性能很強(qiáng)的鋼管，用斜軋法或拉拔法擴(kuò)大管材直徑的一種荒管精軋工序。這樣在較短的時間內(nèi)使鋼管增粗，用來生產(chǎn)非標(biāo)、特殊型號的無縫管，這種熱擴(kuò)鋼管成本低，生產(chǎn)效率高。但是這種熱擴(kuò)鋼管在機(jī)械性能上比熱軋鋼管稍差些。

熱擴(kuò)鋼管因?yàn)槠浜侠淼墓に?，較低的能源消耗，良好的品質(zhì)越來越受到大家的認(rèn)可
中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

平整分卷重一般為3~10噸/卷。后期20#無縫鋼管需求面上也難以提振好轉(zhuǎn)雖供應(yīng)壓力緩解，但后期20#無縫鋼管需求面上也難以提振好轉(zhuǎn)，一方面，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入7月下旬，天氣炎熱，下游許多工地施工時間，工程日耗鋼量回落。其次，因環(huán)保而起的唐山環(huán)保整治中，也有針對、工地?fù)P塵整體。另有消息顯示，近期北京地區(qū)施工工地相繼收到通知，期間從7月23日起到9月3日，施工工地將在此期間不同時間段開始停工。也會對下游需求有較大影響，整體而言，本來7-8月高溫影響下，需求就不是太好，再加上這些，那么本就較差的需求就更顯疲態(tài)了。雖然上周國內(nèi)鋼材價格逐漸止住了下跌的態(tài)勢，但下游抄底、囤貨的現(xiàn)象依然非常少，價格并沒有出現(xiàn)較為明顯的反彈。
不過，中鋼協(xié)，隨著進(jìn)入三季度，鋼材市場逐漸步入淡季，鋼材需求仍會進(jìn)一步減弱，同時，鋼廠目前虧損嚴(yán)重，預(yù)計七月鋼廠將大面積減產(chǎn)。鋼材產(chǎn)品價格的波動，既不像消費(fèi)品那樣具備商品屬性，由供需關(guān)系決定其價格，又不像大宗商品那樣過多地具備屬性，鋼材產(chǎn)品的價格是自成體系的，受自然環(huán)境、宏觀經(jīng)濟(jì)、市場、行業(yè)、心理因素等諸多方面的影響，但當(dāng)下有效需求仍是核心問題，只有的有效需求才能撬動市場。究其原因，一方面，由于在6月下旬7月中旬，由于成品材大跌，創(chuàng)下歷史新低，而礦石卻維持高位，致使鋼廠生產(chǎn)虧損嚴(yán)峻，掉坯軋材小廠虧損更甚，因此在6月下旬后，許多國內(nèi)大廠高爐、產(chǎn)線停產(chǎn)檢修增多，許多省份小鋼廠直接停產(chǎn)放假。隨著鋼廠檢修增加。