焊管的厚度公差高于無縫鋼管厚度公差，材料節(jié)省率高，成本低。這就是石業(yè)引進焊管產(chǎn)品的一個主要原因。中國的無縫管、軋管產(chǎn)品都受到西方先進焊管產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，只有跳出單純數(shù)量擴張的圈子，狠抓技術進步，降低成本，產(chǎn)品向次發(fā)展才有前途。因此，在20世紀末21世紀初，國內冶金行業(yè)無縫化鋼管技術的研究應運而生。無縫鋼管關于焊管發(fā)展方向的兩次重大研討會的觀點和影響國內有兩次涉及焊管發(fā)展方向的重大學術討論會：一次是1998年“大中直徑長輸管線用埋弧型直縫焊接鋼管研討會”，一次是2000年“天然氣管道輸送技術及制管技術高級研討會”。前一次研討會主張“發(fā)展直縫雙面埋弧焊管取代螺旋管”，后一次研討會提出“繼續(xù)堅持油氣輸送干線鋼管以國產(chǎn)螺旋焊管為主的技術路線”。這兩次研討會的結論截然相反，對制管業(yè)有不同影響。前者引導珠江鋼管公司上了JCOE及U0E大口徑直縫雙面埋弧焊管生產(chǎn)線以及其它的直縫焊管生產(chǎn)線。后者催生了石油天然氣系統(tǒng)新上了6條大口徑螺旋埋弧焊管生產(chǎn)線、青縣巨龍石油鋼管公司1條JCOE生產(chǎn)線、非石油天然氣系統(tǒng)10多條大口徑螺旋焊管生產(chǎn)線。
英國核物理學家JOSEPH ROTBHT在1999年“教科文組織和科學聯(lián)盟”召開的科學大會上說:“科學家是否應該關心科學的道德以及科學對社會的影響?”從中我們應該受到啟迪此外，企業(yè)界要思考，不要只看“風”向，不要趕潮流，隨大流尤其在目前結構調整時期，企業(yè)要“有進有退，有所為有所不為”。有所為，就是要以科技創(chuàng)新來擺脫企業(yè)的困境，避免同質化引起的惡性競爭;有所不為，就是不能重復建設與歷史發(fā)展方向相悖的項目，不能參與慘烈的價格競爭，以免大傷元氣。入世后，無縫化鋼管 無縫化鋼管知識解釋們需要對市場經(jīng)濟再認識，例如市場經(jīng)濟規(guī)則不僅是優(yōu)勝劣汰，企業(yè)不是追求利潤 化，而是追求一種理性利潤，考慮到“雙贏”即客戶及競爭對手的贏利。因此，拋棄原有的陳舊落后的無縫鋼管和焊接鋼管，轉為生產(chǎn)高產(chǎn)量、低成本、高附加值的無縫化鋼管就成為了初期建廠的主要動機。

　　就是劣質無縫鋼管，尺寸超差分嚴重。因此我們可以，使游標卡尺，來檢車一下，鋼管各個部分尺寸大小，看看是不是，符合無縫鋼管標準。如果沒有游標卡尺，我們可以對鋼管，進行稱量核對。劣質無縫鋼管，內尺寸波動很大，但合格無縫鋼管，內尺寸也是分穩(wěn)定。 　　而一般自來水管道，要么就直接暴露在空氣中，要么就深埋在地下。無論是哪一種情況，都是滿足了管道生銹條件。而一般管道現(xiàn)了生銹，那么同樣水壓，就可以迫使管道，現(xiàn)一些泄露情況。如果一條自來水管道，現(xiàn)了任何一點縫隙，那么通過其中水，就會從這些縫隙中露來，這肯定會帶來很大損失。 　　那么傳動裝置，在運轉過程中。就需要克服，更大摩擦力。這就是意味著，發(fā)動機所制造動能。將會有一部分，會在內部零件，自身運轉方面。這就會讓傳送到，汽車驅動裝置動能，就會大大減少了?？墒菬o縫鋼管不同，這種管道在制作過程中，就會加入一個酸洗程序。 　　但使無縫鋼管，就不存在這樣問題。因為無縫鋼管，在制作過程中，就加入了一定抗氧化處理。如果你仔細看話，那么你就會發(fā)現(xiàn)，在無縫鋼管表面，有著一層稀有金屬鍍層。這這個鍍層，就可以很好，隔絕管道與空氣接觸，從而是減少了，管道生銹可能性。