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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生簡(jiǎn)易故障如何解決 柴油發(fā)電機(jī)的價(jià)格是比較高的,所以在每次出現(xiàn)故障的時(shí)候都要找專人來(lái)維修的。這樣既浪費(fèi)時(shí)間,又耽誤生產(chǎn)。所以我們應(yīng)當(dāng)有處理簡(jiǎn)單故障的能力,這樣才能更好的維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)在出現(xiàn)故障時(shí),我們自己看是否能夠解除故障。許多的時(shí)候,故障只不過(guò)是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有維護(hù),各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調(diào)整就可完好。在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候,我們應(yīng)當(dāng)注意以下四個(gè)方面的調(diào)整。   一,機(jī)油壓力的調(diào)整:柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑方式一般有兩種:壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑,柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑質(zhì)量與機(jī)油的壓力是有很大關(guān)系的,所以,柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)一定要把機(jī)油壓力控制在有效的范圍內(nèi)。   二,調(diào)節(jié)器的調(diào)整:柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過(guò)大或過(guò)小等故障,就需要調(diào)整調(diào)節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過(guò)大,會(huì)使蓄電池的使用壽命縮短;過(guò)小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),若查看到充電電流表顯示的充電電流過(guò)大,就應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié),使彈簧縮短,這時(shí)電流就會(huì)減小,反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過(guò)程中注意用力不要過(guò)猛,應(yīng)輕輕地觸碰,直到符合要求為止。   三,風(fēng)扇皮帶的調(diào)整:柴油發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇皮帶的松緊應(yīng)當(dāng)恰到好處。如果過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇,如果皮帶過(guò)松又會(huì)造成風(fēng)扇風(fēng)量不足,影響冷卻水的冷卻效果,同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降,水泵流量降低,達(dá)不到使用要求。所以,一定要按使用要求對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。   四,柴油機(jī)的減壓調(diào)整:在冬季,柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中,由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因,會(huì)導(dǎo)致難以啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)減壓的方法來(lái)減小壓縮比,改善起動(dòng)阻力,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。




“以人為本、質(zhì)量保障、品質(zhì)服務(wù)、追求卓越”始終是公司立基建業(yè)的宗旨和目標(biāo)。維曼機(jī)電設(shè)備(延邊市分公司)本著“不斷進(jìn)取、與時(shí)俱進(jìn)”的思想時(shí)時(shí)激勵(lì)自己,用優(yōu)異卓著的“誠(chéng)信”【出租600KW發(fā)電機(jī)】產(chǎn)品積j i參與國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。



華龍一號(hào)”示范工程福清核電6號(hào)機(jī)組EMQ應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組首啟成功 北極星核電網(wǎng)訊:2021年3月13日21點(diǎn)42分,“華龍一號(hào)”示范工程福清核電6號(hào)機(jī)組B列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行在600轉(zhuǎn)/分額定轉(zhuǎn)速平臺(tái),經(jīng)中核工程福清項(xiàng)目調(diào)試部、工程管理部,二三公司和陜柴廠家聯(lián)合檢查確認(rèn)柴油機(jī)各項(xiàng)參數(shù)正常,標(biāo)志著由中核工程總包的華龍一號(hào)示范工程 一臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組首次啟動(dòng)成功! 福清核電5、6號(hào)機(jī)組的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)由陜西柴油機(jī)重工集團(tuán)成套供貨,屬于示范工程的大型國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)與設(shè)備。作為6號(hào)機(jī)熱試的先決條件之一,6DB專項(xiàng)任務(wù)重大、工期緊迫,現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)為此成立了柳鵬(調(diào)試)、伍漢升(工程管理)和邵德偉(二三)為主要協(xié)調(diào)人的“三人小組”,“三人小組”每天組織召開(kāi)碰頭會(huì),建立領(lǐng)導(dǎo)層協(xié)調(diào)群,組織各家單位嚴(yán)格落實(shí)福清5號(hào)機(jī)組和6DA的土建施工、安裝、調(diào)試和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),將一系列變更提前落實(shí)到位,在施工工序、調(diào)試介入檢查等環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。經(jīng)過(guò)設(shè)備成套中心的全程跟蹤協(xié)調(diào),諸如AVR調(diào)節(jié)器、閥門(mén)等“卡脖子”物項(xiàng)均按現(xiàn)場(chǎng)需求時(shí)間到貨,使得系統(tǒng)具備了調(diào)試介入條件。調(diào)試試驗(yàn)組從2021年1月中旬開(kāi)始介入,開(kāi)展6EMQ09/10/13試驗(yàn),將調(diào)試工期盡可能并行在油沖洗和管路恢復(fù)的主線作業(yè)中。3月7日,6DB開(kāi)始首次進(jìn)燃油,并進(jìn)行3臺(tái)燃油泵試車(chē),經(jīng)過(guò)五天的緊張?jiān)囓?chē)、查漏消缺,柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組燃油回路終于能順暢運(yùn)轉(zhuǎn),打通了首啟前的“ 一公里”。 為有效貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指示,切實(shí)提高政治站位,專項(xiàng)組深入開(kāi)展黨史學(xué)習(xí)教育,在學(xué)習(xí)教育中激發(fā)信念、汲取歷史經(jīng)驗(yàn),轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)克難的具體行動(dòng),按計(jì)劃推動(dòng)“華龍一號(hào)”示范工程建成,同時(shí)在首啟前專門(mén)邀請(qǐng)了業(yè)主工程管理部門(mén)和華東監(jiān)督站進(jìn)行檢查與指導(dǎo),并將問(wèn)題及時(shí)整改到位。 3月13日上午,首啟工前會(huì)準(zhǔn)時(shí)召開(kāi),經(jīng)過(guò)近六個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)在線、檢查和執(zhí)行操作票,柴油機(jī)正式開(kāi)始啟動(dòng)試驗(yàn)。按規(guī)程需進(jìn)行僅機(jī)調(diào)模式的啟動(dòng),分別維持在300轉(zhuǎn)/分和600轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速平臺(tái),隨后在這兩個(gè)轉(zhuǎn)速平臺(tái)進(jìn)行帶電調(diào)模式的啟動(dòng),檢查柴油機(jī)組運(yùn)行正常。首啟完成后,調(diào)試小組將進(jìn)行單排快起、空載勵(lì)磁、二極管斷相、假同期和真同期并網(wǎng)、穩(wěn)態(tài)運(yùn)行與性能驗(yàn)收等一系列調(diào)試試驗(yàn)。只有全部試驗(yàn)合格,6EMQ才正式具備可用條件。 接下來(lái),柴油發(fā)電機(jī)組團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉持團(tuán)結(jié)拼搏,勇于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ骶?,?xì)致準(zhǔn)備,精心調(diào)試,完成任務(wù),為6號(hào)機(jī)組熱試提供電源保障!




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租賃發(fā)電機(jī)

柴油機(jī)故障如何分類? 柴油機(jī)故障可從以下不同方面進(jìn)行分類: (1)按故障的性質(zhì)分類 柴油機(jī)故障按其性質(zhì),可分為本質(zhì)故障、誤用故障和從屬故障三類。 1)本質(zhì)故障。在規(guī)定使用條件下,由于柴油機(jī)及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障稱為本質(zhì)故障,如柴油機(jī)連桿斷裂等。 2)誤用故障。不按規(guī)定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障,如因機(jī)油油量不足引起燒瓦等。 3)從屬故障。某一故障所引起的派生故障稱為從屬故障,也成為相關(guān)故障,如連桿螺釘斷裂引起的機(jī)體裂紋等。 (2)按故障的嚴(yán)重程度 柴油機(jī)故障按其嚴(yán)重程度和造成的危害,可分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕度故障四類。 1)致命故障。凡造成重要零件報(bào)廢、導(dǎo)致人身傷亡或造成重大經(jīng)濟(jì)損失的故障稱為致命故障,也稱為危險(xiǎn)性故障,如連桿螺栓斷裂、機(jī)體破裂等。這類故障屬一類故障。 2)嚴(yán)重故障。凡柴油機(jī)主要性能指標(biāo)超過(guò)限值,主要零件損壞需解體才能排除的故障稱為嚴(yán)重故障,如柴油機(jī)油耗過(guò)高、活塞環(huán)斷裂等。這類故障數(shù)二類故障。 3)一般故障。凡柴油機(jī)需停機(jī)檢修,需要更換非主要部件,用隨機(jī)工具即可排除的故障稱為一般故障,如三漏(漏氣、漏油、漏水)、蓋板損壞等。這類故障屬三類故障。 4)輕度故障。凡一般不導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī),不需要更換零件,用隨機(jī)工具在短時(shí)間內(nèi)即可排除的故障稱為輕度故障。如柴油機(jī)密封部位滲漏、蓋板螺釘松動(dòng)等。這類故障屬四類故障。 (3)按故障出現(xiàn)時(shí)間的快慢分類 柴油機(jī)故障按其出現(xiàn)時(shí)間的快慢,可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩類。 1)突發(fā)性故障。這種故障在短時(shí)間內(nèi)突然發(fā)生,不能靠早期診斷來(lái)預(yù)測(cè),如連桿螺栓斷、氣門(mén)彈簧斷裂等。 2)漸發(fā)性故障。這種故障的發(fā)生有一個(gè)漸變的過(guò)程,可以通過(guò)早期診斷進(jìn)行預(yù)測(cè),如缸套磨損、氣門(mén)漏氣等。 (4)按故障發(fā)生的部位分類 柴油機(jī)故障按其發(fā)生部位,可分為整體性故障和零部件故障兩類。 1)整體性故障。也稱為綜合性故障,影響整機(jī)性能,如起動(dòng)困難、功率不足、飛車(chē)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、壓力異常、溫度異常、聲音異常、振動(dòng)異常、突然停車(chē)等,其原因是綜合性的。 2)零部件故障。是指某一零件所發(fā)生的故障,如齒輪斷裂、水泵泵量過(guò)小等。 (5)按故障的原因和現(xiàn)象分類 柴油機(jī)故障按其原因和現(xiàn)象,可分為磨損性故障、錯(cuò)用性故障和薄弱性故障三類。 1)磨損性故障。由于摩擦副磨損過(guò)大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下,正常磨損過(guò)程中可以預(yù)料的故障,如活塞環(huán)過(guò)度磨損,造成嚴(yán)重漏氣、功率不足等。這類故障一般不會(huì)造成嚴(yán)重后果。 2)錯(cuò)用性故障。在實(shí)際使用條件下,產(chǎn)生的載荷超過(guò)了原設(shè)計(jì)能力所造成的故障稱為錯(cuò)用性故障,如超負(fù)荷使用致使柴油機(jī)冒黑煙、軸系斷裂等。 3)薄弱性故障。在實(shí)際使用條件下,產(chǎn)生的載荷未超過(guò)設(shè)計(jì)能力,只是設(shè)計(jì)失誤造成薄弱環(huán)節(jié),導(dǎo)致零部件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發(fā)生在新開(kāi)發(fā)機(jī)型上。一般表現(xiàn)為零件破損、軸系及支架斷裂等。 (6)按故障后果的性質(zhì)分類,以可靠性為中心的維修指導(dǎo)思想認(rèn)為,故障后果比故障頻率更為重要,故障后果可以影響重要機(jī)件發(fā)揮正常的功能,可以造成更換故障件的費(fèi)用支出,可以損壞整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備,甚至造成人員傷亡。因此,故障后果決定了維修工作的先后次序和及時(shí)提出修改機(jī)件設(shè)計(jì)的建議。故障后果按性質(zhì)可分為四類: 1)性故障后果。這類故障能造成機(jī)毀人亡,需采用維修方式,使故障風(fēng)險(xiǎn)率減少到可以接受的水平;否則,有關(guān)機(jī)件項(xiàng)目就要重新設(shè)計(jì)。 2)使用性故障后果。這類故障能干擾使用計(jì)劃,會(huì)因該機(jī)件工作能力的下降,造成其他間接的經(jīng)濟(jì)損失(例如使用中經(jīng)濟(jì)性下降等)。在費(fèi)用效果分析的基礎(chǔ)上,可采取維修的方式來(lái)解決這些問(wèn)題。 3)非使用性故障后果。這類故障的后果對(duì)使用沒(méi)有直接的不利影響。例如采用冗余度設(shè)計(jì)的裝置,其中一個(gè)裝置出現(xiàn)故障后,只需在方便時(shí)更換或修理。因此,非使用性后果可采用事后維修方式。 4)隱蔽性故障后果。這類故障后果一般不會(huì)產(chǎn)生直接的不利影響。但是,當(dāng)具有隱蔽性故障后果的計(jì)件與另一個(gè)或幾個(gè)計(jì)件的故障相關(guān)時(shí),如果 個(gè)機(jī)件的功能故障由于隱蔽原因未被發(fā)現(xiàn),以致第二個(gè)機(jī)件又發(fā)生故障,從而造成多重故障,則將導(dǎo)致危險(xiǎn)性故障,必須采取維護(hù)的方式減少這種風(fēng)險(xiǎn)的因素。
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