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較小的摩擦損失--較低的抽水成本。
高分子管的表面粗糙度為0.00022mm，其表面粗糙度非常光滑，性能優(yōu)于聚四氟乙烯(聚四氟乙烯)。通過實例計算，高分子管E的摩擦系數(shù)為0.05，而對于聚四氟乙烯(Teflon)的摩擦系數(shù)為0.28。
HDPE或0.58鋼(ISO 8295)。它意味著更少的摩擦力，更小的壓力損失和大幅度減少能量輸入，以提供同樣的結(jié)果。
較低的安裝費用
強(qiáng)度和柔韌性的結(jié)合(拉伸伸長率>250%)意味著在濕地和困難的土地上不需要混凝土基座，高強(qiáng)度和靈活性可以提供更大的保護(hù)，防止地面沉降、地震或其他意外移動造成的破壞，管道可以直接鋪設(shè)在海底上。
極高抗沖擊性
高分子管是所有塑料中抗沖擊性能 的。高分子管廣泛應(yīng)用于防彈背心和防彈頭盔的生產(chǎn)。由于它的強(qiáng)度和表面粗糙度/潤滑性能，近年來在髖關(guān)節(jié)置換領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
環(huán)境友好型
基材是無色、無味、的低碳生產(chǎn)工藝.高分子管生產(chǎn)工藝只產(chǎn)生相當(dāng)于鋼管當(dāng)量的二氧化碳排放量的15%，不排放廢水、廢氣和廢渣，任何顏色都不能涂漆。
低溫電阻
當(dāng)分子量超過50萬時，HDPE的脆性溫度降至-140℃，但即使在液氮作用下，高分子管E的使用溫度仍低于-269℃，且仍有一定的機(jī)械強(qiáng)度。
高分子管無味，，無味.
重量輕
高分子管的相對密度為鋼的1/8，使浮置量減少到原來的3/4。
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隧道逃生管道應(yīng)用：
1、所用管材為800mm高分子量管材，管段長度為12m，壁厚30mm，管段可通過直徑大于逃生管直徑22mm的金屬帶孔環(huán)箍連接，螺栓暫時固定。為確保管道承受塌陷體的壓力，所用材料的管道必須保證其承載力和連接頭的牢固性，并在實驗室進(jìn)行具體試驗后在隧道中使用。
2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、開挖方法等條件，準(zhǔn)備足夠的管道和連接材料，除管道整體部分外，還應(yīng)同時準(zhǔn)備1米、2米、3米短段管道、轉(zhuǎn)移接頭。
3、加工使用后，結(jié)合材料和現(xiàn)場實際情況，連接簡單、牢固、嚴(yán)密、可靠，在地面上做良好的臨時固定措施，管口的施工可增加臨時密封蓋，易于打開和關(guān)閉。
隧道施工中的隧道逃出管符合工程原理，既要兼顧牢固性，又要滿足隧道施工現(xiàn)場實用性的要求，連接方式要求簡單、拆裝方便、快捷。
因此，針對隧道應(yīng)急教學(xué)通道：
1、環(huán)形抱連接、抱緊連接堅固性張，連接簡單，配制了三個螺栓連接。
2、花籃連接、接處可以隨意調(diào)整控制，調(diào)節(jié)性活性高，適合于隧道內(nèi)部現(xiàn)場的不平整地段；可以鋪設(shè)高要求的需求。
3、U型卡、鏈條連接，每條兩端分別有三個U型卡，配制成鏈扣連接。
4、135°過渡防腐劑彎頭，在隧道內(nèi)的兩段臺階上配制兩個彎曲頭，維持管線的平坦性。管道內(nèi)部每120°配制一根爬繩，同時調(diào)配平板逃生車、緊急救助箱等配套物資，當(dāng)隧道發(fā)生崩塌事故時，被困的人員容易在逃生通道中攀爬，順利脫出。
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道由于超高分子量聚乙烯管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，迅速恢復(fù)原形。
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道
由于隧道逃生超高分子量聚乙烯管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 ，通過對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生超高分子量聚乙烯管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
