其次，鋼貿(mào)商在經(jīng)營(yíng)上，不要抄底囤貨，一味博行情。“這是因?yàn)槲覀冇肋h(yuǎn)不知道‘底’在哪里。”任慶平表示，鋼貿(mào)商還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打、謹(jǐn)慎操作，堅(jiān)持“少囤貨、快出貨”經(jīng)營(yíng)策略和營(yíng)銷模式，堅(jiān)持以服務(wù)贏得市場(chǎng)，越是在鋼材市場(chǎng)持續(xù)疲軟、價(jià)格急劇波動(dòng)的時(shí)候，越是要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，與下游終端用戶建立互利互惠的命運(yùn)共同體，共同應(yīng)對(duì)疫情帶來的危機(jī)和挑戰(zhàn)，使鋼貿(mào)商在服務(wù)中贏得客戶，贏得市場(chǎng)。

再次，鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。對(duì)鋼貿(mào)商來說，隨著“新基建”建設(shè)力度的加大，將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年~2035年)》，以車樁比1∶1估算，2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會(huì)涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個(gè)0.5噸計(jì)算，700萬個(gè)充電樁約需鋼材350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點(diǎn)，值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶，開拓新市場(chǎng)。

這就是加拿大為什么用鋼板而不用鋼卷來制作螺旋管的原因。何況螺旋焊管用機(jī)械擴(kuò)徑方法來應(yīng)力難度大，外防腐層厚度在螺旋焊縫處的厚度比管體上的要減薄近30％，這些都不能不列入工程考慮范圍之內(nèi)。制管全過程是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅限于學(xué)術(shù)研究上討論管體力學(xué)分析，不能避開管型制作工藝流程、應(yīng)力方法、無損檢測(cè)方式以及防腐效果諸多問題。力學(xué)分析只是其中一個(gè)重要方面，但不是全部，因此，螺旋焊管工藝及設(shè)備方面要適應(yīng)我國(guó)天然氣工業(yè)的發(fā)展，技術(shù)改造應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)，例如預(yù)精焊、擴(kuò)徑等，同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已大大飽和，不宜再建新的生產(chǎn)線。關(guān)于焊管“無縫化”工藝的解讀西方工業(yè)發(fā)達(dá)的產(chǎn)鋼大國(guó)焊管取代無縫管的 個(gè)階段之所以是70年代，同焊管“無縫化”技術(shù)的成熟有關(guān)系。