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 隨著5月4日我國鐵礦石期貨國際化落地的日益臨近，方矩管，方矩管廠家市場各方正在積極推進工作籌備。目前，鐵礦石市場總體供給過剩、國際市場環(huán)境日益復雜。在市場方矩管風險不斷積累的背景下，國際礦山、貿(mào)易商及相關(guān)金融機構(gòu)均對鐵礦石期方矩管貨對外開放給予了關(guān)注，期待未來的鐵礦石期貨市場為全球提供國際貿(mào)易新的定價模式和新的避險工具。嘉吉全球鐵礦石業(yè)務負責人PaulRuston近日表示，作為從事鐵礦石貿(mào)易多年的全球貿(mào)易企業(yè)，嘉吉自中國鐵礦石期貨上市之日起便參與了鐵礦石期貨交易，利用期貨工具進行套期保值，并為公司客戶提供風險管理服務。方矩管，方矩管廠家“我們了解到，大部分國際礦山、貿(mào)易企業(yè)都十分歡迎中國鐵礦石期貨對外開放，也會逐步參與開放后的鐵礦石期貨市場，利用期貨工具指導和服務現(xiàn)貨貿(mào)易。中國鐵礦石期貨對外開放后，之前無法直接參與中國期貨交易的境外產(chǎn)業(yè)客戶得以接觸中國市場，為規(guī)避國際方矩管市場風險提供了渠道?！彼€認為，鐵礦石期貨對外開放將提供國際貿(mào)易新的定價模式，國際礦山等產(chǎn)業(yè)客戶已考慮通過參與中國期貨交易、形成更有代表性的期貨價格以指導貿(mào)易定價。某玻利維亞礦山旗下的貿(mào)易公司負責人也表示，公司現(xiàn)有鐵礦石品種符合大商所的交割品質(zhì)量標準，未來將積極參與大商所鐵礦石期貨交易，并希望成為大商所境外鐵礦石交割倉庫，進一步拓展中國市場方矩管.




航創(chuàng)鋼鐵(日照市分公司)是一家專業(yè)生產(chǎn) 低中壓鍋爐管的廠家，我公司位于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，交通方便、運輸方便，生產(chǎn)經(jīng)營優(yōu)勢明顯。公司主要產(chǎn)品為 低中壓鍋爐管。 我公司與各大合作伙伴建立了良好的合作關(guān)系。公司一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的研發(fā)，經(jīng)公司領(lǐng)導和廣大員工的不懈努力，公司不斷取得喜人的成績。我公司秉承：誠信做人， 踏實做事的原則，堅信：天道酬勤，致臻方達。我們相信憑借公司所有員工的誠信品德，以及質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，心貼心的服務，定能與各地朋友共同長遠發(fā)展!



日國內(nèi)鋼市主流仍保持下跌趨勢，仍然是一枝獨秀保持穩(wěn)中漲勢態(tài)，雖著市場大口徑方矩管需求逐步減少，現(xiàn)貨市場人氣也逐漸冷清，每 人氣都明顯感覺減弱，河北地區(qū)環(huán)保壓力繼續(xù)加大，不過效果短期難以呈現(xiàn)，目前商家普遍資金吃緊，市場出貨情況不及預期，預計后市價格還將保持下跌趨勢。回顧本周國內(nèi)鋼材市場：建筑鋼材整體小幅走弱，無縫方管廠價格保持低位震蕩格局，中厚板貨源較缺，漲勢比較明顯，冷軋卷板成為萎靡，價格延續(xù)弱勢格局，型材價格由弱轉(zhuǎn)穩(wěn)，市場成交進一步轉(zhuǎn)淡，管材市場整體持穩(wěn)，市場成交已進入半停滯狀態(tài)。總體而言本周鋼市供需兩弱，相互制約，但供應面還是沒有抵住資金壓力，轉(zhuǎn)為出貨為主，大口徑方矩管價格有所走弱。本周華東地區(qū)的降雨和華北地區(qū)的降雪均對市場需求和價格形成了一定的影響，從鋼廠方面來看，環(huán)保政策繼續(xù)施壓，鋼廠產(chǎn)能有所下降，但是此種情況下鋼廠庫存不降卻反而增加，說明經(jīng)銷商訂貨意愿較低，隨著下游需求量有所下滑，冬儲意愿也在減弱，由于前期無縫方管廠出價價格較高，隨著市場價格進一步走弱，鋼廠價格與市場價格倒掛愈發(fā)明顯，預計12月下旬鋼廠在此訂貨關(guān)鍵期出廠價格應該會有所下調(diào)，在此情況下，加上市場需求較弱，資金方面愈發(fā)緊張的情況下下周大口徑方矩管市場有加速回落的風險。




資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當前鋼價繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國內(nèi)鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業(yè)進入“利時代”的嚴峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對標挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標水平。我國經(jīng)濟改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅持穩(wěn)中求進的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復蘇的態(tài)勢，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。
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