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集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)未停，美西線(xiàn)、歐洲線(xiàn)跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來(lái)28個(gè)月新低，主要航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來(lái)美西線(xiàn)運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來(lái)新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動(dòng)，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來(lái)運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見(jiàn)觸底反彈，業(yè)界期待年底購(gòu)物季到來(lái)恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場(chǎng)悲觀(guān)氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對(duì)商品的需求才會(huì)開(kāi)始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高紅利時(shí)代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營(yíng)將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開(kāi)始下水交付運(yùn)營(yíng)，過(guò)多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來(lái)壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。




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政策是后期主導(dǎo)因素 從鋼材基本面看，疫情的好轉(zhuǎn)形成短期的利好，預(yù)計(jì)更多的驅(qū)動(dòng)依然來(lái)自政策及預(yù)期的變化。4月份社會(huì)融資規(guī)模增量9102億元，同比少增9468億元，貸款增加6454億元，同比少增8231億元，社融信貸數(shù)據(jù)同比腰斬，疫情沖擊進(jìn)一步增加經(jīng)濟(jì)壓力，但政策層面對(duì)于穩(wěn)增長(zhǎng)的決心未變。5月15日，央行、銀保監(jiān)會(huì)宣布下調(diào)商業(yè)性房貸利率，全國(guó)層面首套住房商業(yè)性個(gè)人住房貸款利率下限由不低于相應(yīng)期限LPR調(diào)整為不低于相應(yīng)期限LPR減20個(gè)基點(diǎn)。另外，市場(chǎng)對(duì)年內(nèi)政府發(fā)行“特別國(guó)債”的預(yù)期升溫，以對(duì)沖總需求的快速下行，確保宏觀(guān)大盤(pán)和預(yù)期信心的穩(wěn)定。近期全國(guó)部分地區(qū)發(fā)放消費(fèi)券，以促進(jìn)居民消費(fèi)需求的恢復(fù)。同時(shí)市場(chǎng)預(yù)期新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策將于本月出臺(tái)。隨著后續(xù)各種增量政策相繼推出，穩(wěn)增長(zhǎng)政策及執(zhí)行情況是后期行情主要影響因素，不排除穩(wěn)增長(zhǎng)背景下的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、Q345D無(wú)縫鋼管需求回暖可能再度成為市場(chǎng)主線(xiàn)。 天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479?！?/div>



Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管社庫(kù)壓力依然不算太大 受疫情影響，今年“金三銀四”需求落空，整體庫(kù)存下降速度明顯放緩。其中今年4月份每周社庫(kù)的降幅在1%—2%左右，而歷史同期水平則在5%—6%，今年庫(kù)存的下降速度和總量遠(yuǎn)慢于往年同期水平。去年在壓減粗鋼產(chǎn)量政策影響下，粗鋼在下半年的減產(chǎn)幅度較為明顯，因此今年鋼材社會(huì)庫(kù)存基數(shù)較低，并且今年的社會(huì)庫(kù)存峰值遠(yuǎn)低于去年峰值水平。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月4日，迎來(lái)了今年鋼材社會(huì)庫(kù)存峰值1659.8萬(wàn)噸，較去年3月5日峰值的1974.7萬(wàn)噸，下降了314.9萬(wàn)噸，降幅達(dá)到了15.95%。因此，即便今年鋼材社會(huì)庫(kù)存降速明顯放緩，但目前整體庫(kù)存壓力依然不太大。 綜上來(lái)看，隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，滯后的需求有望出現(xiàn)爆發(fā)，在供給增長(zhǎng)有限的情況之下，鋼市有望迎來(lái)“淡季不淡”行情。 天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。




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