錨桿鉆車的主要工作方式是鉆箱沿著鉆架的主體軌道做往復(fù)運(yùn)動，來實(shí)現(xiàn)鉆桿的打孔過程。鉆箱在運(yùn)動過程中相對于鉆架主體做摩擦運(yùn)動，由于鉆架受偏載力，導(dǎo)致導(dǎo)向板在運(yùn)動過程中受力不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)楔形現(xiàn)象。通過對導(dǎo)向板材料能的分析，找到影響導(dǎo)向板磨損過快的主要原因。1、廣西貴港附近鉆架運(yùn)動鉆架是錨桿鉆車的主要工作機(jī)構(gòu)，依靠液壓泵提供的動力來推動液壓油缸升降和帶動鉆箱旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆桿的鉆孔和錨桿的安裝。鉆架工作時，首先通過手動換向閥將鉆架主體中的支撐柱油缸升起，支撐柱油缸帶動鉆架的頂板升起，將要鉆孔的頂板區(qū)域保護(hù)起來，起避免巷道頂板局部垮落和穩(wěn)定鉆架的作用。操作第2個手動換向閥，將液壓泵提供的動力供給油缸升起，液壓油缸帶動鉆架主體向上運(yùn)動，繼續(xù)操作該手動換向閥，使液壓油進(jìn)入二級油缸來帶動鏈傳動裝置中的倍增機(jī)構(gòu)和鉆箱向上運(yùn)動，通過第3個手動換向閥實(shí)現(xiàn)鉆箱的自動旋轉(zhuǎn)，并可通過調(diào)速閥來調(diào)整鉆箱的進(jìn)給速度，以實(shí)現(xiàn)鉆桿勻速的鉆孔過程。其中使用到2級倍增推進(jìn)機(jī)構(gòu)，能夠很好地解決由于頂板高度限制而鉆架原始體積不能太大情況下鉆孔的問題，實(shí)現(xiàn)了“一次成孔”。在鉆架運(yùn)動過程結(jié)束時，鉆架主體上的潤滑裝置為導(dǎo)向板和鉆架主體之間提供液壓油潤滑，但是少量的液壓油不足以供整個軌道進(jìn)行潤滑，而且鉆架工作的環(huán)境特別惡劣，鉆桿鉆孔過程中會產(chǎn)生的大量粉塵和煤灰不同程度附著在鉆架主體表面軌道。當(dāng)鉆箱沿著鉆架主體軌道上下運(yùn)動時，導(dǎo)向板和鉆架主體軌道之間會有大量的污染磨粒進(jìn)入；同時在板和鉆架主體軌道之間運(yùn)動時，也會產(chǎn)生大量的金屬磨粒，金屬磨粒和污染物磨粒同時影響著鉆架的導(dǎo)向板。大量不規(guī)則的磨粒在鉆箱運(yùn)動過程時會在導(dǎo)向板的接觸表面上產(chǎn)生大量的凹痕和梨溝，同時也加速了導(dǎo)向板的磨損復(fù)合耐磨鋼板。

在現(xiàn)代化大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)中，磨損導(dǎo)致機(jī)械部件的失效問題是非常嚴(yán)重的，特別是隨著化工、廣西貴港附近能源、廣西貴港附近交通等行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)代化工、廣西貴港附近水泥、廣西貴港附近冶煉中，磨損導(dǎo)致的失效問題嚴(yán)重。隨著表面工程技術(shù)的發(fā)展，大面積復(fù)合板堆焊技術(shù)推廣和使用，美國、廣西貴港附近加拿大、廣西貴港附近澳大利亞、廣西貴港附近英國等已將這一技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，而我國是近幾年才開始大范圍應(yīng)用，中材淄博重型機(jī)械有限公司與北京焊博焊接材料有限公司共同研制的明弧焊堆焊板，是在普通Q235鋼板上采用新型明弧堆焊藥芯焊絲堆焊制成的新型復(fù)合耐磨鋼板