針對(duì)上、中、下流不同特色，科學(xué)確認(rèn)各河段布局計(jì)劃。一是發(fā)展長江上游云南水富至湖北宜昌段過江通道，針對(duì)山區(qū)河道江面較窄、生態(tài)保護(hù)區(qū)覆蓋規(guī)劃大、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程較快等特色，原則上以一跨過江、一孔跨過通航水域的橋梁方式為主，規(guī)劃布局過江通道121座，耐候鋼板構(gòu)成樞密有度、運(yùn)轉(zhuǎn)有效、保證有力的過江通道系統(tǒng)。二是完善長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道，針對(duì)河道生態(tài)靈敏點(diǎn)多、荊江河段部分河勢(shì)尚不安穩(wěn)、過境運(yùn)送占比高、主要城鎮(zhèn)化區(qū)域擁堵凸顯等特色，在通道密布區(qū)域、航道易變的河段優(yōu)先選用隧道過江方式，規(guī)劃布局過江通道77座，構(gòu)成通行便捷、航運(yùn)暢捷、銹蝕鋼板聯(lián)接有序的過江通道系統(tǒng)。三是優(yōu)化長江下流江西湖口至長江入?？诙芜^江通道，針對(duì)平原河道、江面開闊、航運(yùn)繁忙和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)興旺、人口密布、城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較高級(jí)特色，沿江人口、耐候鋼板價(jià)格產(chǎn)業(yè)密布和港航活動(dòng)繁忙區(qū)域主要選用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁方式過江，規(guī)劃布局過江通道78座，構(gòu)成綠色生態(tài)、規(guī)劃恰當(dāng)、運(yùn)行的過江通道系統(tǒng)。2025年前，為滿足長江沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和南北交通運(yùn)送需求，在深入開展項(xiàng)目前期并做好相關(guān)規(guī)劃聯(lián)接的基礎(chǔ)上，要點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施79座過江通道建造。

工程實(shí)例
1.高性能耐候鋼和耐火鋼可減小鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)費(fèi)用，為處理顯露無防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的防火防腐問題提供了新的處理方案, 如高壓電塔
2.耐火耐候鋼的制造裝置工藝與慣例鋼材基本相同，規(guī)劃辦法亦與一般鋼結(jié)構(gòu)相同，但需求更多試驗(yàn)驗(yàn)證
3.高強(qiáng)度耐候鋼已在橋梁工程中應(yīng)用，需求研討規(guī)劃理論和辦法
4.耐火耐候鋼也可運(yùn)用于樓承板
 公司常年經(jīng)營各大鋼廠的耐腐蝕鋼，材質(zhì)如下；09CuPCrNiA，

耐候鋼，作為新一代先進(jìn)鋼鐵材料，耐大氣腐蝕功能為一般碳素鋼的2～5倍,而且運(yùn)用時(shí)間愈長,耐蝕作用愈杰出。因?yàn)榫哂心弯P、免涂裝、減薄降耗，省工節(jié)能等特色，能夠使用到修建、車輛、橋梁、塔架等長時(shí)間暴露在大氣中運(yùn)用的鋼結(jié)構(gòu)，也能夠用于制作集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港修建、采油渠道等結(jié)構(gòu)件。
 鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，顯示我國耐候鋼需求用量逐步增多，在鐵路、公路、電力塔架建造等方面凸顯。在美國、日本等發(fā)達(dá) ，耐候鋼現(xiàn)已得到了廣泛使用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,耐候鋼的使用已引起國內(nèi)有關(guān)部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研制和晉級(jí)，具有重要現(xiàn)實(shí)意義，一起也有利于促進(jìn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的晉級(jí)。