鋼管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國汽車產(chǎn)量達將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據(jù)經(jīng)驗，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來測定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。

低合金鋼管表面熱處理是為改變精拉異型方鋼表面的組織和性能，僅對其表面進行熱處理的工藝。其中表面淬火是常用的表面熱處理方法。異型方鋼表面淬火是指僅對工件表層進行淬火的工藝。
其目的是使工件表面獲得高硬度和高耐磨性，而心部保持較好的塑性和韌性，以提高其在扭轉(zhuǎn)、彎曲、應力或在摩擦、沖擊、接觸應力等工作條件下的使用壽命。
低合金鋼管表面淬火不改變工件表面化學成分，而是采用快速加熱方式，使工件表層迅速奧氏體化，使心部仍處于臨界點以下，并隨之悴火，從而使精拉異型方鋼表面硬化。按加熱方法的不同，表面淬火方法主要有感應淬火、火焰悴火和接觸電阻加熱淬火等。目前生產(chǎn)中應用多的是感應悴火。
 在低合金鋼管進行變形矯正的時候，必須要先矯正角度的變形，之后再將彎曲變形的地方矯正直。矯正變形的家導讀可以先做成九十度角形凹凸模具，然后用機械壓頂法來矯正，有部分角度的局部會變形，可以以矯直一起操作，而當角度大了就用錘子擊打讓它的角度變成九十度，角度小了的話就用角度錘或者是手錘放在里面把角度擴開，達到九十度。而彎曲的變形就需要放在矯架上面然后根據(jù)長度來進行捶打，要求就是要又準又穩(wěn)。

為型鋼外表進行清潔，上面不該存在雜物，關(guān)于要用在重要部位的構(gòu)件，可運用機器進行打磨，直至其外表亮光如新。在經(jīng)過預備之后便能開端裝置了，Q345B鋼管的構(gòu)件的裝置一般離不開吊裝。在進行吊裝時，可經(jīng)過在構(gòu)件兩旁栓兩根攬風繩來操控方向。無論是起吊進程仍是調(diào)整方向，整個進程都是需求慢慢來的，因為在空中，借力點較少，若速度過快可能導致構(gòu)件不穩(wěn)發(fā)作磕碰。
裝置時還可經(jīng)過\"繁化簡\"的辦法將雜亂的部分細化成一個個小個別，再進行全體拼裝，這可以顯著的進步裝置速度，下降難度，進步裝置準確度。因為焊縫存在縮短余量，所以在裝置時要留下富余量，削減它的影響。
計量支持工作組負責處理有關(guān)準確度和流體質(zhì)量的專業(yè)性計量問題。資產(chǎn)管理工作組通過制定整體維護策略、維護計劃和程序，管理Q345B鋼管維護管理系統(tǒng)以及整合維護作業(yè)的績效測定，服務于各個維護工作組。該工作組一般負責除管件之外的所有設備，管件由完好性或管道支持工作組來管理。