可行性技術改造方案并實施。同時，按照新的環(huán)保要求，積極與蒙西高新園區(qū)管委會及環(huán)保部門對接協商，確保各項指標達到排放標準。目前，已完成拜耳法生產線技術改造工作，并于2018年10月1日投料生產。自投產以來，項目生產運行穩(wěn)定，氧化鋁日產能達到600噸，已累計生產氫氧化鋁9000噸、氧化鋁3000噸。氧化鋁熟料煅燒生產線預計年底完成冷卻系統(tǒng)技術改造。
11月5日，市國投集團負責人在調研考察粉煤灰提取氧化鋁項目技改情況中指出，該項目是市國投集團與蒙西集團合作建設的全國首條石灰石燒結法粉煤灰提取氧化鋁工業(yè)化生產線。項目具有自主知識產權專利技術，是發(fā)改委核準的全國粉煤灰提取氧化鋁項目，也是發(fā)改委利用非鋁土礦資源發(fā)展氧化鋁工業(yè)的示范工程。下一步，市國投集團將督促蒙西鋁業(yè)公司加快完成項目剩余技改工作，不斷強化企業(yè)管理，大力提高生產效率，做好產品市場開發(fā)及銷售等前期準備工作，并充分發(fā)揮項目在環(huán)保方面的優(yōu)勢，積極落實環(huán)保政策，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)作出積極的貢獻。密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。
不過一個新的研究小組聲稱已經找到解決辦法。根據他們發(fā)表在《科學》上的研究論文顯示，如果不使用鋰離子電池一個月，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關系，一個月內會損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個月內卻只損失了0.02%的電量，這簡直是千倍以上的改進。
據悉，標準電池中含有液體電解質，它位于陽極和陰極之間的，當離子從陽極跑到到陰極時，它通過收集釋放的電子來產生能量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周圍環(huán)境中獲取空氣，而鋁儲量豐富、重量輕且價格便宜，所以這種電池很有可能會成為未來的電池技術。
然而不幸的是，一旦當鋁和電解液混合在一起的時候，后者就會開始腐蝕前者。如果使用非腐蝕性電解液則會大大降低電池的性能，一旦電池重新進入待機狀態(tài)，就無法提取電解液，因為鋁是親水的。對此，研究人員提出了用油沖洗電解液的解決方案。
研究人員在電池的陽極和陰極之間設置了一層薄膜，當電池使用的是兩遍都充滿電解液。一旦電池進入待機狀態(tài)，zui靠近鋁的一側則會被油沖洗掉，此時，油起到了保護鋁的作用。當需要再次使用電池的時候，電解液將取代油。由于鋁在水里會排斥油，所以此時不會有油留在水里邊。
為了在測試半現實條件下測試這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時間，然后再重復上面的步驟。而這與電動汽車在城市可能需要做的事情類似。zui終，他們研發(fā)的電池持續(xù)使用了24天時間，比傳統(tǒng)的鋁-空氣電池多了8倍。
這是否意味著在未來幾年內鋁-空氣電池會取代鋰電池呢？答案是不會。因為給電池充電仍有著一些待解的復雜問題，所以前幾代可能是無法充電或只能進行幾次的充電。
盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動車的汽車一樣作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車停在車道一個月時間，當回來之后仍可以期待著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認為在電池使用上這是一個游戲改變者。的電解銅長期采購合同。
中國五礦相關人士表示，本次5年期270億元的大合同，也進一步深化了中國五礦與波銅集團的合作力度和廣度深度。
其實，中國五礦與波銅集團的合作早始于1997年，20余年來雙方持續(xù)加大合作力度，采購額度從初的千噸級水平不斷升級。
數據統(tǒng)計顯示，目前，中國五礦從波銅集團的進口額占中國從波蘭進口總額的40%至60%，截至2018年10月，中國五礦自波銅集團采購電解銅數量超過100萬噸，合同總金額計近60億美元。其中，2018年當年，中國五礦采購自波銅集團的貨物合同金額首次達到約6億美元。

 

并重組、轉型升級等方面的工作還僅僅局限于個別企業(yè)，沒有形成整體突破。三是明年化解過剩產能工作難度加大。隨著鋼材價格明顯回升，停工停產企業(yè)數量減少，特別是應依法關停的企業(yè)須徹底關停。而且中央獎補政策實行早退多獎，客觀上獎補激勵效應逐步減弱，債務處理需要政策支持，明年化解過剩產能工作難度將進一步加大。2016年需壓減產能4500萬噸。按照目前各地報送的進度，9月底鋼鐵化解過剩產能已經完成80%以上，部分地區(qū)和中央企業(yè)已經提前完成全年任務，預計10月底可以完成全年壓減任務，并有望超額完成。

  這表明，鋼鐵去產能從7月底開始迅猛加速。當時，發(fā)改委副主任連維良還稱，鋼鐵業(yè)退出產能僅完成全年總任務量的47%。

  大力去產能的效果也早已開始體現。在今年前2個月延續(xù)連年虧損局面之后，從3月開始，鋼鐵業(yè)扭虧為盈，盡管盈利水平仍然很低。中鋼協稱，1-9月會員企業(yè)累計實現利潤252.06億元，銷售利潤率1.27%，在工業(yè)行業(yè)中仍為較低水平。

  對此，中鋼協在新聞稿中指出：

  3月份以來企業(yè)能夠保持盈利，主要是由于企業(yè)理性生產促進鋼價合理回升以及加大降成本力度等方面取得了一定成效。

  據中鋼協監(jiān)測，今年以來鋼材價格整體呈現上漲態(tài)勢。截至10月21日，鋼材綜合價格指數79點，同比上漲19.17點，較年初增長22.63點。

  與此同時，鋼材庫存總體水平也低于上年同期。9月末全國主要市場鋼材社會庫存量為941萬噸，同比下降8.3%。

  隨著鋼材價格上揚，粗鋼產量今年也開始呈現逐步釋放態(tài)勢。在前兩個月仍同比下降之后，全國粗鋼產量從3月以來已連續(xù)7個月處于增長狀態(tài)。中鋼協強調，增量主要來自非會員企業(yè)。

  粗鋼表觀消費量今年則一直處于下降區(qū)間，但降幅逐月收窄，到9月由負轉正，同比增長9.57%。前9個月，粗鋼表觀消費量達到5.26億噸，同比增長0.05%。

  中鋼協同時表示，目前鋼鐵行業(yè)還存在一些困難和問題，包括：

  一是化解過剩產能工作仍然艱巨。部分地區(qū)存在化解任務平攤和一刀切的做法。

  二是非會員企業(yè)粗鋼產量擴張明顯。鋼協會員企業(yè)承擔了今年去產能的極大部分。在非規(guī)范企業(yè)中存在相當規(guī)模的落后產能。這部分企業(yè)受利益驅動繼續(xù)生產甚至增產，對于鋼鐵行業(yè)轉型升級不利。先前已停產的一些企業(yè)又恢復了生產。

進取努力實現廈門金鷺第三次飛躍

  2012年至2016年，吳其山同志擔任廈門金鷺特種合金有限公司總經理。

  任職期間，吳其山加強公司銷售內部管理，加強產品的市場及新客戶開發(fā)，提高產品盈利能力；圍繞終端客戶，精耕細作，渠道銷售業(yè)績突飛猛進；加強銷售業(yè)務員的產品知識培訓，提高業(yè)務員的服務意識及服務技能，著重為客戶提供解決方案；從供應鏈層面出發(fā)，做好產銷的合理安排，實現快速交貨目標并有效控制庫存；完善產品事業(yè)部及公共服務平臺運行機制，管理效率、優(yōu)化人員結構。

  在吳其山的不懈努力下，廈門金鷺2016年實現銷售額20.70億元，凈利潤2.8億元，上繳利稅1.47億元，交出了一份亮眼的成績單。

  以科技為推動力，吳其山幫助廈門金鷺迅速發(fā)展為世界zui大、zui先進的鎢粉、碳化鎢粉和超細晶硬質合金制造企業(yè)，打造了“鎢材料特色產業(yè)基地”。以技術為貢獻，吳其山使我國硬質合金行業(yè)的整體技術水平上了新臺階，對我國鎢產業(yè)技術發(fā)展和鎢制品結構升級起到了關鍵性作用。在鎢產業(yè)技術開發(fā)的路上，吳其山永不止步。
  她希望，針對這些問題，稀土行業(yè)企業(yè)要共同努力，促進形成更好的政策環(huán)境、市場環(huán)境、研發(fā)環(huán)境和競爭環(huán)境，為我國稀土產業(yè)由大而強創(chuàng)造更好基礎。一是要完善政策法規(guī)，從制度上保障稀土產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。二是要堅持科技創(chuàng)新，不斷擴大稀土應用領域、應用層次和應用規(guī)模。三是要推動高質量發(fā)展，有效應對產業(yè)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和外部環(huán)境的挑戰(zhàn)。

  與會部分代表作了簡要發(fā)言，介紹了本單位2018年運營情況，對稀土行業(yè)形勢作了簡要分析，并就相關稀土管理政策提出了意見和建議。

  王琴華在會議總結講話中強調，有色協會稀土分會秘書處要認真收集匯總與會人員提出的有關稀土行業(yè)發(fā)展的意見和建議，并將可深度研究的課題納入2019年稀土分會工作計劃，形成2019年工作要點。要不斷提高研究能力，服務質量，做好行業(yè)咨詢與協調，為企業(yè)解決實際困難，為稀土產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

  此次理事會還對《關于同意中國有色金屬工業(yè)協會稀土分會次理事會選的批復》《有色協會稀土分會關于副會長變更的決議(草案)》《有色協會稀土分會關于理事變更的決議(草案)》《有色協會稀土分會關于聘任副秘書長的決定》等事項進行預計2018年和2019年，亞洲鋼材需求量分別為11.52億噸和11.46億噸，同比分別增長8.8%和下降0.5%。

  今年10月，世界鋼鐵協會也曾發(fā)布一份對2018和2019年全球短期鋼鐵需求的預測。據預測，2018年全球鋼鐵需求量將達到16.579億噸，同比增長3.9%(因中國在打擊“地條鋼”之前未將其納入統(tǒng)計，2018年全球實際增長率為2.1%)。2019年全球鋼鐵需求量將增長1.4%，達到16.812億噸。

  對此，世界鋼鐵協會市場研究委員會主席Al Remeithi指出：“今年，由于全球發(fā)達經濟體投資市場的復蘇和新興經濟體表現出眾，全球鋼鐵需求繼續(xù)表現強勁。2019年全球鋼鐵需求有望持續(xù)適度增長，增幅達1.4%。”

  值得關注的是，世界鋼鐵協會也認為：“在沒有政策措施的刺激下，中國鋼鐵需求增長預計將出現減速趨勢。”

  該機構分析表示，2018年上半年，中國房地產用鋼需求量的刺激和全球經濟的強勢復蘇提振了中國的鋼鐵需求。然而，隨著中國繼續(xù)深化經濟結構調整及出臺更為嚴厲的環(huán)保措施，據預測，2018年底至2019年，中國的鋼鐵需求增長將出現減速趨勢。

  同時，中國經濟下行與上行風險并存。下行風險來自于中美之間持續(xù)進行地貿易摩擦以及全球經濟逐漸開始放緩。但是，如果中國政府決定采取刺激措施來控制中國經濟在經濟環(huán)境惡化情況下的可能放緩趨勢，那么2019年的鋼鐵需求將得到提振。