湖南岳陽汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼湖南岳陽汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、湖南岳陽高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來湖南岳陽汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

湖南岳陽汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、湖南岳陽同城不同厚度、湖南岳陽同城不同涂層的鋼材、湖南岳陽同城不銹鋼材、湖南岳陽同城鋁合金材等進行拼合、湖南岳陽同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。湖南岳陽汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內(nèi)板、湖南岳陽同城前后縱梁、湖南岳陽同城側圍、湖南岳陽同城底板、湖南岳陽同城車門內(nèi)側的A、湖南岳陽同城B、湖南岳陽同城C 立柱、湖南岳陽同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、湖南岳陽同城B柱、湖南岳陽同城車身底盤、湖南岳陽同城馬達間隔導軌、湖南岳陽同城中間立柱內(nèi)板、湖南岳陽同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、湖南岳陽同城寶馬、湖南岳陽同城大眾、湖南岳陽同城通用等車型。湖南岳陽汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、湖南岳陽同城不同材料的拼接。湖南岳陽汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

湖南岳陽汽車大梁板制造轉向驅動橋1. 功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。2. 轉向驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、湖南岳陽同城差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節(jié)殼體、湖南岳陽同城主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、湖南岳陽同城轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，湖南岳陽汽車大梁板510L610L700L分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節(jié)的連接叉是球狀轉向節(jié)殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節(jié)的傳力。湖南岳陽汽車大梁板轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上