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鑫騰金屬制品(玉林市分公司)所生產(chǎn)的 防撞立柱產(chǎn)品種類齊全、規(guī)格多樣，價格適中 ，品質優(yōu)良。其制作流程嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)標準和檢驗控制，保證了每一件產(chǎn)品質量。
橋梁不銹鋼護欄有哪些標準？
1.人行道或保險帶兩側的欄桿高度不得低于1.1010M。扶手對接緊固件的大凈間隔不得超過140mm，不得應用橫向扶手。扶手的整體設計必須可靠。扶手基座應設置錨索，其抗壓強度應符合我國標準。
2.扶手抗壓強度應達到:車輛以80KM/H的速度扶手成為15°角撞擊，難以落河。
3.扶手的外觀和色調應與周圍環(huán)境協(xié)調，重要道路橋梁應開展景觀規(guī)劃。
4.道路橋梁超過高速公路、城市軌道、高速公路、鐵路等重要交通通道時，道路人行道扶手應設置護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不得低于2米，護網(wǎng)長度應為下穿路面的總寬度，各向道外增加10米。
5.橋上人行道扶手的垂直負荷應為1.2KM/m，水平外負荷應為2.5KM/m。兩者各自測量。
1.人行道或保險帶兩側的欄桿高度不得低于1.1010M。扶手對接緊固件的大凈間隔不得超過140mm，不得應用橫向扶手。扶手的整體設計必須可靠。扶手基座應設置錨索，其抗壓強度應符合我國標準。
2.扶手抗壓強度應達到:車輛以80KM/H的速度扶手成為15°角撞擊，難以落河。
3.扶手的外觀和色調應與周圍環(huán)境協(xié)調，重要道路橋梁應開展景觀規(guī)劃。
4.道路橋梁超過高速公路、城市軌道、高速公路、鐵路等重要交通通道時，道路人行道扶手應設置護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不得低于2米，護網(wǎng)長度應為下穿路面的總寬度，各向道外增加10米。
5.橋上人行道扶手的垂直負荷應為1.2KM/m，水平外負荷應為2.5KM/m。兩者各自測量。
不銹鋼復合管的結構有其特殊性， 從結構上看， 不銹鋼復合管（內襯） 層厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳鋼基層在 2.0-50mm 左右， 復層比基層長出 1-3mm，不銹鋼復合管的基層和復合層是通過內擠外壓達到緊密接觸而滿足一定的剪切強度要求，在兩個接觸面的空間還可能存在空氣、水分和油污等雜質。
在現(xiàn)場不銹鋼復合管封底焊時，由于不銹鋼復合管內襯層厚度??； 加上管子存在橢圓度， 用機加工去掉基層而保留 1－3mm 的內襯層難度很大； 不銹鋼復合管焊接時內襯層極易燒穿。
不銹鋼復合管焊接時基層與內襯層之間的雜質受熱會分解為水蒸氣和 CO2 氣體， 在熔池內產(chǎn)生大量氣體， 嚴重時發(fā)生爆裂破壞熔池。
不銹鋼復合管焊接的特殊性對焊工的要求也更高， 由于內襯不銹層薄， 使本來比較難焊接的不銹鋼復合管操作更難， 容易造成燒穿， 留有小開放型縮口； 不銹鋼層太薄，在基層碳鋼焊接時，同樣容易造成燒穿，從而造成不銹鋼復合管碳鋼基層的加速腐蝕。
不銹鋼復合管焊接結構的特殊性使焊接完成的不銹鋼復合管檢驗也存在更大的困難，常規(guī)的復合板焊接， 可以先焊基層， 待基層檢驗合格后焊接過渡層， 焊接耐蝕層， 從焊接材料和工藝參數(shù)的選擇容易保證耐蝕層的性能。
而不銹鋼復合管由于內部空間小，接觸介質的根部焊道必須先焊接， 該層焊道不可避免的受到多次加熱，其耐蝕性受到影響。
不銹鋼復合管現(xiàn)場施工中不可能單獨對不銹鋼層進行檢驗， 而對全厚度的 X 射線檢驗又很難判斷缺陷的具體位置。
不銹鋼護欄
1.價格上：不銹鋼護欄價格比鋁藝護欄價格要高；
2.硬度上：不銹鋼護欄的硬度比鋁藝硬度要高；
3.表面處理方面鋁藝較為豐富，包括電泳、噴涂、陽極氧化等的，不銹鋼較少；
4.表面處理不好的鋁藝用久了后會氧化，會有斑痕；不銹鋼相對要好一點，但是成分達不到標或者保養(yǎng)不慎照樣生銹。
不銹鋼護欄和鋁合金護欄各有特色，鋁合金價格會高一些，不銹鋼材料一般有點薄，現(xiàn)在還有一種鋅鋼陽臺護欄樓盤使用很多也不錯的，可以選擇下比較喜歡的。
