安徽六安汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、安徽六安附近優(yōu)質(zhì)鋼、安徽六安附近合金鋼、安徽六安附近彈簧鋼、安徽六安附近不銹鋼、安徽六安附近工具鋼、安徽六安附近耐熱鋼、安徽六安附近軸承鋼、安徽六安附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、安徽六安附近搪瓷用板、安徽六安附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、安徽六安附近鍍錫薄板、安徽六安附近鍍鉛薄板、安徽六安附近塑料復(fù)合鋼板等。 安徽六安汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、安徽六安附近鍋爐鋼板、安徽六安附近汽車制造鋼板、安徽六安附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、安徽六安附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、安徽六安附近安徽六安不銹鋼板、安徽六安附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，安徽六安鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。安徽六安汽車大梁板

安徽六安汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，安徽六安汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、安徽六安同城驅(qū)動(dòng)橋、安徽六安同城轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)安徽六安汽車大梁板汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

安徽六安汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、安徽六安同城不同厚度、安徽六安同城不同涂層的鋼材、安徽六安同城不銹鋼材、安徽六安同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、安徽六安同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。安徽六安汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、安徽六安同城前后縱梁、安徽六安同城側(cè)圍、安徽六安同城底板、安徽六安同城車門內(nèi)側(cè)的A、安徽六安同城B、安徽六安同城C 立柱、安徽六安同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、安徽六安同城B柱、安徽六安同城車身底盤、安徽六安同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、安徽六安同城中間立柱內(nèi)板、安徽六安同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、安徽六安同城寶馬、安徽六安同城大眾、安徽六安同城通用等車型。安徽六安汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、安徽六安同城不同材料的拼接。安徽六安汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。