寧夏柴油發(fā)電機(jī)組常用術(shù)語及釋義 上止點(diǎn)：活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動到 位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)。 下止點(diǎn)：活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)，當(dāng)活塞向下運(yùn)動到 位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心近的極限位置，稱為下止點(diǎn)。 活塞行程：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動到另一止點(diǎn)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋180°。 曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通?；钊谐虨榍霃降?倍，即s=2R。 氣缸工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。 燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。 氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和。 發(fā)電機(jī)組排量：多缸發(fā)電機(jī)組各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)電機(jī)組排量。 壓縮比：壓縮比是發(fā)電機(jī)組中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油發(fā)電機(jī)的壓縮比為6—10，寧夏柴油發(fā)電機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22。 工作循環(huán)：每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)。

運(yùn)輸移動寧夏柴油發(fā)電機(jī)時(shí)注意什么？ 　在移動或者運(yùn)輸發(fā)電機(jī)時(shí)，一定要做好妥善的防護(hù)措施，并且遵循相關(guān)的執(zhí)行要求，否則，一個(gè)不小心很容易造成發(fā)電機(jī)設(shè)備的損壞。下寧夏維曼發(fā)電機(jī)組出租廠家就來說說運(yùn)輸移動寧夏柴油發(fā)電機(jī)時(shí)注意事項(xiàng)。 　　運(yùn)輸發(fā)電機(jī)時(shí)，為避免設(shè)備的意外損壞，首先要確保運(yùn)輸工具的載重量不低于設(shè)備及附屬件的總重量的1.2倍。為避免發(fā)電機(jī)受到風(fēng)吹日曬，必須給設(shè)備進(jìn)行必要的包裝，如加裝木箱及內(nèi)襯防雨布等。應(yīng)將發(fā)電機(jī)牢固地固定在車廂內(nèi)，以免顛簸振動導(dǎo)致其部件松動甚至損壞。當(dāng)寧夏柴油發(fā)電機(jī)組正在運(yùn)輸中時(shí)，禁止任何人、物在機(jī)組上面，讓機(jī)組受壓。 　　從車輛上裝卸發(fā)電機(jī)設(shè)備時(shí)，應(yīng)使用叉車或吊裝設(shè)備，要小心避免設(shè)備傾倒或掉落地面，導(dǎo)致摔壞?？捎脩业鯔C(jī)車小心發(fā)電機(jī)或者用鏟車在設(shè)備底座上小心地推拉。應(yīng)注意懸吊鋼索的承重能力及懸吊鋼索的角度應(yīng)盡可能垂直，保持發(fā)電機(jī)設(shè)備平衡，吊裝受力位置應(yīng)盡可能靠近機(jī)組的重心，鏟車的叉臂承載力應(yīng)大于機(jī)組重量的120~130%。 　　此外，還需注意的是，散熱器、進(jìn)氣管、排氣管以及電氣部件是發(fā)電機(jī)中比較脆弱的部位，在運(yùn)輸和移動時(shí)一定要注意防止發(fā)生碰撞，避免不必要的損失。