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淺析柴油發(fā)電機容量選擇、啟動方式及冷卻系統(tǒng)
一、設置原則
導讀：在《柴油發(fā)電機組的選擇過程中》我們主要是以負荷要求為基礎來判斷是否設置柴油發(fā)電機組。具體來說：首先，針對一級負荷中的重要負荷用電情況下，可采用柴油發(fā)電機組作為補充、應急電源；其次，針對一級負荷用電過程中，由于地理條件、經(jīng)濟、技術等要素的限制而難以從市電中獲取第二電源的用電情況，也可適當選配柴油發(fā)電機組作為補充；第三，大中型商用建筑或者建筑高度超過100m情況下。市電中斷將會帶來巨大的財產(chǎn)損失，并有較大概率造成人身傷害，因此也同樣有必要采用柴油發(fā)電機組作為應急電源： 針對部分難以從市電中獲取電源的二級負荷用電也可適當配置柴油機發(fā)電機組。
二、機組選擇（一）容量選擇
（1)應急負荷大小、單臺電動機 啟動容量以及投入順序是確定裝機容量的主要影響因素。如應急負荷較大，可采用多機組并列運行的方式供電，而當用電負荷諧波較大的時候，必須對該因素對發(fā)電機組發(fā)電能力可能帶來的影響給予充分的重視。
（2）具體的裝機容量的計算方法包括：穩(wěn)定負荷計算裝機容量、電機啟動過程中負荷為基礎計算裝機容量、啟動過程中發(fā)電機母線可承受電壓壓降計算裝機容量。
（3）為了保證電機的順利啟動，自備發(fā)電機組的裝機容量必須和建筑內(nèi)電動機的功率之間保持高度一致，不然將會導致由于發(fā)電機繞組升溫過快或者母線承載能力不足而導致的保護開關動作。
（4）發(fā)電機數(shù)量應和實際需求保持一致，一般情況下，800KW以下應選用單機供電，而高于800Kw可根據(jù)實際情況選擇兩臺或以上機組供電。在多臺機組聯(lián)合發(fā)點的過程中，應選擇那些型號、規(guī)格基本相同的設備，為運行并車的順利進行提供有效支持。高速柴油發(fā)電機組以及無刷勵磁交流同步發(fā)電機配合自動電壓調(diào)整裝置在實際的應用過程中供電效果更為良好。
（二）啟動方式
（1)帶有自啟動裝置的機組為合適，這是因為作為備用設備，應保持常備啟動狀態(tài)。尤其是在高層建筑中和火災自動報警系統(tǒng)保護對象，一旦出現(xiàn)停電事故，機組能夠快速啟動，在3S內(nèi)完成整個供電運轉(zhuǎn)工作。機組在出現(xiàn)停電事故后的3s內(nèi)自動啟動，啟動時間正常為10S，長時間不超過15S。當一次啟動失敗之后，將在3S內(nèi)自動進行第二次啟動，共有三次自啟動功能，總用時不超過30S。發(fā)電機輸出主開關合閘供電。市電恢復后，機組延時2-5min不卸載運行5min后主開關自動跳閘，空載冷卻運行 10min后自動停車。
（2）為了保證在實際應用過程中，柴油發(fā)電機組的穩(wěn)定性，設備應具有不同延時錯開啟動功能，當用電重要性相同的情況下，應首先啟動容量大的負荷，這樣可 限度的保障供電水平。
（3）自啟動機組的操作電源、機組預熱系統(tǒng)、燃料油、潤滑油、冷卻水以及室內(nèi)環(huán)境溫度等均應保證機組隨時啟動。必須有獨立水源，在市電供電停止之后，能夠正常提供供水。
（三）冷卻方式
在實際運轉(zhuǎn)過程中，柴油發(fā)電機組往往會產(chǎn)生大量的熱量，尤其是燃燒產(chǎn)生的高溫，如果沒有相應的散熱手段作為支持，其增壓器、外殼工作性能必然受到嚴重的影響。冷卻系統(tǒng)的功用在于，通過油或者水、風循環(huán)來帶走各個部件的熱量，從而保證部件的正常工作溫度。當前階段技術水平下，
主要采用水冷和風冷的方式對柴油機組進行冷卻處理，包括水泵、水箱、降溫風扇構成的散熱系統(tǒng)能夠有效的降低柴油機發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)過程中的工作溫度。實際上，溫度過高或者過低都會對柴油機發(fā)電機組的正常運行帶來一定的負面影響，因此在散熱設備的選擇過程中，應以柴油機各個部件的工作溫度為主要依據(jù)。
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四點柴油發(fā)電機拉缸的有效措施
柴油發(fā)電機拉缸是一種較為常見的機械故障。主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實際使用的過程中，活塞在氣缸壁中做往復運動，如果沒有按照規(guī)定操作，使得活塞在運動過程中由于同氣缸表面接觸，強烈的摩擦產(chǎn)生高溫，使得活塞環(huán)同氣缸擘之間發(fā)生燒熔和黏著。在運動結束溫度下降之后，活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子，在再次運動的過程中會不斷刮擦氣缸壁，使得氣缸壁受到損傷，出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。
對于這種拉缸故障，一般會將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對于這種情況，就需要進行進一步的故障診斷。作為康明斯柴油發(fā)電機廠家，本公司技術部門對這一故障引起了高度重視，經(jīng)過詳細的技術分析，決定通過對發(fā)生缸套拉缸的柴油發(fā)電機進行拆檢、改進再試驗等方式查找出問題根源，終解決了該型柴油發(fā)電機氣缸套拉缸的問題。
對于這種拉缸事件，在我們?nèi)粘Ｊ褂弥惺欠裼邢鄳拇胧┠兀吭诖丝得魉箯S家總結了以下四點措施，方便管理人員自行參考：
1.加強滑油系統(tǒng)的管理?；偷墓ぷ鲏毫?、滑油的工作溫度及循壞油量應保持正常。經(jīng)常檢查循環(huán)油的油位、油冷卻活塞的回油是否穩(wěn)定、以及油泵與濾器前后壓差的變化。及時添加和更換機油，清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點的工作情況，各部位油量應處于正常。加強滑油質(zhì)量管理，并定期取樣化驗。
2.加強冷卻系統(tǒng)的管理。在柴油發(fā)電機實際運轉(zhuǎn)中不僅要注意中冷器膨脹單節(jié)、氣缸蓋裂漏、噴油器冷卻水液位變化，還應注意水量的消耗。若發(fā)現(xiàn)水位異常，必須查明原因及時排除故障。冷卻水進、出口溫差及出口溫度應符合說明書規(guī)定，并且各缸基本一致。冷卻水應按規(guī)定做好投藥處理和化驗，定期清洗冷卻系統(tǒng)的雜物、水垢，定期檢查溫度調(diào)節(jié)器。
3.保證檢修裝配質(zhì)量。更換活塞、活塞環(huán)及缸套時，要確保更換零件合格，嚴格遵守技術標準和工藝要求，保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內(nèi)“維修裝配時，不僅要檢查缸壁間隙，還應檢查活塞在氣缸中的對中性，防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時，要做好清潔工作，裝配零件工作表面要無磕碰、無劃痕、毛刺和雜質(zhì)污物，同時嚴格遵守檢修工藝規(guī)程，保證檢修裝配質(zhì)量。對于修理后的柴油發(fā)電機，應按技術規(guī)程進行磨合，不得超負載運行。
4.加強燃油系統(tǒng)的管理。注意油艙、油柜的加溫和沉淀，在運行中要保證燃油凈化質(zhì)量，控制日用油柜的油位、油溫，并定期放水排污。對燃油弗列加濾清器定期清洗，清洗后要充滿燃油，將空氣排出。機組在大功率工況運行時，應特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差，當壓差過大時，應更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵、噴油器工作狀態(tài)和高壓油管脈動情況。燃用劣質(zhì)燃油時，一定要預熱好燃油。部分負荷運行時，應使燃油的預熱溫度保持在上限。維曼發(fā)電機租賃
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