本月各地鐵價普跌30-80元/噸，聊城無縫鋼管市場悲觀情緒蔓延，鐵市是否會陷入“金三”不金，“銀四”不銀的窘境？從成本方面來看，鐵礦石和焦炭市場筑底過程仍未結束，短期難以走出大幅反彈行情，生鐵價格將長期缺乏成本支撐。從需求方面來看，鋼市經歷大跌企穩(wěn)后，鋼廠盈利水平仍未有任何好轉，資金不足依然是限制鋼廠對生鐵的采購主要原因，目前鋼廠多選擇采購廢鋼來代替煉鋼生鐵，對生鐵的采購量不斷壓縮，北方鋼廠甚至停止采購，市場交投氛圍低迷。雖然近期政策層面釋放出穩(wěn)增長預期，但各項經濟數據普遍偏空，經濟下行壓力加大，市場資金層面也持續(xù)收緊，短期鋼廠和鑄造廠難以啟動大規(guī)模采購。綜合來看，無論是成本還是需求推動鐵價反彈的可能性均較小，預計鐵價將長期處于弱勢格局。
當下的鋼鐵工業(yè)在資金、環(huán)保、需求等方面都遇到了難題，面臨著危機!前些年的投資過熱，低水平重復建設，產品結構優(yōu)化進展緩慢，這些隱性問題，效益好的時候不明顯，但積累到一定時候就暴露出來了，造成不好的結果，制約因素也越來越突出。說白了，這些隱性問題都是因為A鋼企看好需求，B鋼企也看好需求，多方看好心態(tài)重疊，很自然的去刺激了無縫鋼管投資過熱，銀行放貸過猛!
未來單個鋼廠的發(fā)展方向應該是生產專業(yè)化、結構區(qū)域化、產品深加工化，而不是不斷擴大規(guī)模。片面追求高精尖，追求高質量，甚至企業(yè)之間互相攀比，說是為了適應市場，事實上卻是助推了某類產品過剩。鋼鐵企業(yè)客戶眾多，有建筑行業(yè)的，有汽車行業(yè)的，有家電行業(yè)的，還有橋梁公路、輪船制造等等。不同的客戶對產品的要求程度也不盡相同。市場需求確實是多元化的，但對于單個企業(yè)來說，什么產品都有、都全，并不利于提高企業(yè)的市場競爭力。天無縫鋼管企業(yè)都要實事求是地搞好自己合理規(guī)模和結構的戰(zhàn)略定位。

無縫鋼管疫情影響，各省市延長復工時間一周后，除湖北地區(qū)外，其他地區(qū)正月十五后陸續(xù)復工。不過鑒于各地疫情輕重，不同地區(qū)采取企業(yè)復工政策有所差異化，例如疫情有所加重的廣州、江浙等地區(qū)。整體鋼材市場還顯得冷清，對于無縫管廠復產、復工情況進行追蹤。

從各地區(qū)復產、復工來看，主要是短流程管廠節(jié)前休假，因疫情影響復產、復工暫時不足，整體不足一成，長流程保持在70%的開工率。不過隨著后期企業(yè)獲得復產審批、物流運輸逐步開通，短流程管廠會加速復產。

當前放坯、帶鋼、建材受心理沖擊而明顯走低，但幾無成交，砸價不合時宜，而期貨逆勢上拉，表現亮眼，期現暫時背道而馳。市場還需理性操作，災害性影響是暫時的，后期無論是 政策還是各地都有加速刺激需求的預期。市場有兩種可能性，一是大跌后迎來報復性反彈，二是，區(qū)間內震蕩，可控中過渡。