回顧今年上半年15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)市場(chǎng)行情，基本可以概括為旺季表現(xiàn)不及預(yù)期，淡季行情表現(xiàn)不淡。盡管有高產(chǎn)量、高成本及間歇性限產(chǎn)政策帶來(lái)供需錯(cuò)配等因素的影響，但市場(chǎng)價(jià)格整體走勢(shì)平穩(wěn)。形成這一局面的原因有以下幾個(gè)方面：
  一是15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)產(chǎn)量居高不下，鋼價(jià)長(zhǎng)期承壓。在今年上半年的前3個(gè)月，受各地特別是重要產(chǎn)鋼地區(qū)供暖季限產(chǎn)政策的影響，15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)產(chǎn)量長(zhǎng)期處于被壓制的狀態(tài)。隨著限產(chǎn)禁令解除，從4月份開(kāi)始，15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)產(chǎn)量釋放速度明顯加快。
   統(tǒng)計(jì)局 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)生鐵產(chǎn)量達(dá)7219萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%；粗鋼產(chǎn)量達(dá)8909萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%；15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá)10740萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.5%。前5個(gè)月，生鐵累計(jì)產(chǎn)量達(dá)33535萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.9%；粗鋼累計(jì)產(chǎn)量達(dá)40488萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.2%；15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)48036萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.2%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是從今年前5個(gè)月鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量與15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)產(chǎn)量“雙增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)6月份粗鋼產(chǎn)量和15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)產(chǎn)量將穩(wěn)中有升。正因如此，在今年上半年，15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格承壓，難以持續(xù)上漲。
  二是鐵礦石價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)成本居高不下。今年上半年，15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)市場(chǎng)也曾出現(xiàn)下調(diào)和回落行情，但是并沒(méi)有出現(xiàn)大面積暴跌。這無(wú)疑是上半年鐵礦石價(jià)格強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)帶來(lái)的強(qiáng)硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風(fēng)等因素影響下，淡水河谷預(yù)期銷量下調(diào)3400萬(wàn)~5900萬(wàn)噸。盡管?chē)?guó)產(chǎn)礦和海外中小礦山的增產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)彌補(bǔ)了部分供應(yīng)缺口，但依然難以改變整體供應(yīng)偏緊的格局。特別是隨著4月份國(guó)內(nèi)鋼廠粗鋼產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，對(duì)鐵礦石的需求增長(zhǎng)相當(dāng)明顯。
  在需求復(fù)蘇的推動(dòng)下，今年上半年鐵礦石價(jià)格漲幅明顯。截至6月19日，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石62%品位價(jià)格已經(jīng)漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達(dá)到52%，創(chuàng)下了近5年來(lái)的新高。巴西出口的含鐵65%的高品位鐵礦石價(jià)格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來(lái)的新高。正是在成本因素的強(qiáng)力支撐下，今年上半年15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格才沒(méi)有大幅下滑。
  三是固定資產(chǎn)投資增速放緩，對(duì)“鋼需”的拉動(dòng)作用不穩(wěn)定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預(yù)期。以汽車(chē)行業(yè)為例，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，全國(guó)乘用車(chē)銷量達(dá)156.12萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車(chē)銷量增長(zhǎng)外，其他品種均有所下降；與上年同期相比，四大類乘用車(chē)品種銷量均呈較快下降趨勢(shì)。今年前5個(gè)月乘用車(chē)銷量達(dá)839.87萬(wàn)輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是預(yù)計(jì)銷量下滑是大概率事件。汽車(chē)行業(yè)的不景氣自然減少了15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)需求。這也是今年上半年15CrMoG無(wú)縫鋼管市場(chǎng)市場(chǎng)出現(xiàn)“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”局面的一個(gè)重要原因。

20G高壓無(wú)縫鋼管焦炭：17照二級(jí)冶金焦到廠含稅價(jià)660-680元/噸；呂梁二級(jí)冶金焦出廠含稅價(jià)520-530元/噸，唐山二級(jí)冶金焦到廠含稅價(jià)700-720元/噸。焦炭?jī)r(jià)格偏弱運(yùn)行，華中地區(qū)主流鋼企不斷跌價(jià)，湘鋼、陽(yáng)春鋼鐵采購(gòu)價(jià)格均下調(diào)15元，焦化廠20G高壓無(wú)縫鋼管庫(kù)存較多，接受降價(jià)訴求。   而華東地區(qū)南京鋼鐵以及沙鋼分別下調(diào)30和20元，近期或?qū)?dòng)周邊地區(qū)中小廠家小幅跟跌，20G高壓無(wú)縫鋼管市場(chǎng)心態(tài)略顯悲觀，貿(mào)易商均不敢貿(mào)然參事，預(yù)計(jì)短期焦炭20G高壓無(wú)縫鋼管市場(chǎng)仍將延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行。鋼鐵：20G高壓無(wú)縫鋼管建材供應(yīng)量超標(biāo)嚴(yán)重等均屬于天津，未經(jīng)不得、或利用其它使用上述作品。   化解產(chǎn)能過(guò)剩除了“大棒”還需要“胡蘿卜”有鑒于嚴(yán)峻形勢(shì)，勢(shì)必嚴(yán)厲的化解過(guò)剩產(chǎn)能，新一輪的“重拳出擊”、“鐵腕治理”已經(jīng)箭在弦上，意圖在原有嚴(yán)控新增項(xiàng)目、整治違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，更要實(shí)行問(wèn)。   綜上，在目前20G高壓無(wú)縫鋼管產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩和20G高壓無(wú)縫鋼管市場(chǎng)低迷的條件下，一些鋼廠和地方擴(kuò)張產(chǎn)能的愿望，表面來(lái)看極其不合情理，但在目前度安排下卻是非常理性的想法。20G高壓無(wú)縫鋼管無(wú)疑，對(duì)于如此嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)厲的“大棒”是必要的。