隧道逃生管道設(shè)計(jì)要求：
1，耐沖擊-在通過高空落石實(shí)驗(yàn)逃生管道能迅速反彈，保障隧道塌方后管道不變形。
2，搬運(yùn)方便-逃生管道必須重量輕，一到量個(gè)人完成安裝和搬運(yùn)，可以節(jié)省人力物力，長度要根據(jù)隧道的大小確定，（太長會(huì)影響安裝）。
3，可以重復(fù)利用-隧道施工一般工期較長，必須保障在長時(shí)間內(nèi)逃生管道的性能不會(huì)下降而且可以一次購買多次使用的逃生管道。
4、逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
5、逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，重量輕，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。
6、逃生管道以我們公司的獨(dú)特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。
7、逃生管道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。
逃生管道是一種輕型逃生管道，拆裝迅速，施工方便。
隧道逃生管道設(shè)置固定：
隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時(shí)固定。為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保隧道逃生管道承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足逃生管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。
隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：
1、密度：0.945 gcm3
2、熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃
3、沖擊強(qiáng)度≥110KJm2（23℃）
4、摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3
5、管道分子量：250±50萬分子量
6、拉伸斷裂強(qiáng)度≥32Mpa 拉伸斷裂伸長率≥340Mpa
7、隧道逃生管道長度：3米/根
8、隧道逃生管道接口形式：抱箍連接，鏈條連接
9、拉伸屈服強(qiáng)度≥20Mpa 縱向回縮率＜3％（23℃）
隧道施工守則：
（1）隧道洞口全部實(shí)行亮化、硬化，設(shè)置車擋及門衛(wèi)房，安裝洞內(nèi)及進(jìn)場道路監(jiān)控，實(shí)施“人員定位卡”管理；
（2）結(jié)合地質(zhì)特點(diǎn)，在洞口邊坡、仰坡處完善排水設(shè)施，坡面全部進(jìn)行噴錨防護(hù)；
（3）加大工藝工裝改進(jìn)措施，以“鋼筋卡具”和“端頭鋼?！北Ｊ┕べ|(zhì)量，以精細(xì)化管理保施工；
（4）實(shí)行工廠集中加工作業(yè)，材料半成品全程配送，集中安裝保，以工班化細(xì)節(jié)控制保；
（5）以工班化細(xì)節(jié)控制保，并以舉辦“隧道塌方應(yīng)急演練”的形式，把教育和責(zé)任交底，一竿子插到現(xiàn)場，落實(shí)到具體的人頭；檢查從自我做起，事故從細(xì)微處防范，在工班形成人人抓，全員覆蓋的態(tài)勢。
（6）隧道 作業(yè)，全程由職工員現(xiàn)場監(jiān)控， 公司全程盯控；
（7）隧道高空作業(yè)，全部設(shè)置硬防護(hù)，警示標(biāo)識齊全有效。
（8）設(shè)置隧道逃生管道
逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。，通過對逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（）對公路逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對逃生管道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
隧道逃生管道安裝：
1、為便于安裝及拆裝，在每節(jié)成都隧道逃生管道距端頭1.5m處各設(shè)一個(gè)吊環(huán)、焊接在同一縱斷面上。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設(shè)連接孔，用U型插銷將兩節(jié)逃生管道連接。
2、為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。
3、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)逃生管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。
4、隧道逃生管道安裝須經(jīng)加工方可使用，結(jié)合材質(zhì)及隧道現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。
5、隧道逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，逃生管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
世瑞新材料科技(秦皇島市分公司)以“唯有進(jìn)步、永不止步”為公司宗旨，遵循“科學(xué)管理、品質(zhì)至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、信譽(yù)”的方針，不斷提供 逃生管道價(jià)格產(chǎn)品質(zhì)量和完善服務(wù)，率經(jīng)營管理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的 逃生管道價(jià)格產(chǎn)品和滿意的服務(wù)。
高分子聚乙烯原材料性能
| 序號 | 指標(biāo)名稱 | 普通管材樹脂SLL-GP | 耐磨管材樹脂SLL-GN | 測試標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 1 | 粘均分子量（104） | 150±20 | 280±20 | GB/T1841-1980 | ||
| 2 | 密度（g/cm3） | 0.94±0.02 | 0.94±0.02 | GB/T1033-1986 | ||
| 3 | 含水量≤（%） | 0.15 | 0.15 |
| ||
| 4 | 磨損量≤（mg） | 12.0 | 6.0 | GB/T3960-1983 | ||
| 5 | 滑動(dòng)摩擦系數(shù)≤ | 0.17 | 0.15 | GB/T3960-1983 | ||
| 6 | 拉伸屈服強(qiáng)度≥（Mpa） | 22 | 22 | GB/T1040-1992 | ||
| 7 | 拉伸強(qiáng)度≥（Mpa） | 33 | 33 | GB/T1040-1992 | ||
| 8 | 拉伸斷裂延伸率≥（%） | 350 | 350 | GB/T1040-1992 | ||
| 9 | 懸臂梁沖擊強(qiáng)度（KJ/m2） | 20°C | 不斷 | 20°C | 不斷 | GB/T1843-1996 |
| -20°C | 不斷 | -20°C | 不斷 | |||
| 10 | 熱變形溫度（°C） | 80 | 80 | GB/T1634-1979 | ||
| 11 | 性能 | 高耐腐性、不易結(jié)垢、高抗沖擊性、耐低溫、柔韌性、連接方便牢固、經(jīng)濟(jì)性 | ||||
輕型逃生管道設(shè)計(jì)獨(dú)特，連接方便，實(shí)用性強(qiáng)。新型逃生管道的連接方式：卡箍連接、鏈條連接、對夾式連接。公司800逃生管道生產(chǎn)廠家，價(jià)格實(shí)惠，規(guī)格品種齊全。隧道逃生管道設(shè)計(jì)合理，系數(shù)高。新型逃生管道實(shí)用性強(qiáng)，獨(dú)占市場先機(jī)，生產(chǎn)供不應(yīng)求。公司逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購成本。
公司專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)隧道逃生管道，新型逃生管道，輕型逃生管道的大型企業(yè)。新型逃生管道是一種輕型逃生管道，拆裝迅速，施工方便。公司逃生管道規(guī)格齊全，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，庫存充足。
逃生管道產(chǎn)品介紹：
我公司生產(chǎn)的貴州逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。我公司生產(chǎn)的所有逃生管道均由財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保。管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，為隧道逃生應(yīng)急救援提供了可靠的保障。隧道建設(shè)過程中存在諸多技術(shù)問題，其中隧道坍塌造成的人員和經(jīng)濟(jì)損失是無法估量的，所以施工中“逃生管道”是十分重要的，它是施工人員的生命通道，也是外部搶救人員的救援通道。
逃生管道特性：
1、耐磨抗拉：逃生管道|逃生管道特性|逃生管道優(yōu)勢其材質(zhì)的分子量（300萬）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，抗拉強(qiáng)度是pe80的2.5倍、pel00的2倍。
2、耐腐蝕耐低溫：貴州逃生管道耐腐蝕，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒有任何改變。其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。
3、重量輕防火：逃生管道質(zhì)量輕方便運(yùn)輸和拆裝，設(shè)備簡單易行，易于操作。同時(shí)隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚本身可燃性，具有阻燃性能。
逃生管道，由于高分子管道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，迅速恢復(fù)原形。由于高分子管道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，迅速恢復(fù)原形。
逃生管道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
隧道逃生管道每節(jié)隧道逃生管道長度為6m。為了方便施工中通過轉(zhuǎn)運(yùn)使同步向前推進(jìn)．適一選取實(shí)際每 節(jié)管長度。綜臺考慮隧道施工現(xiàn)場條件和拆卸與安裝方便．后取每節(jié)管道長度為3米等。
隧道逃生管道的優(yōu)越性能
1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障。
3、隧道逃生管材通常選取鋼管或者高分子管材，隨著工礦條件越來越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。
數(shù)據(jù)檢測息
據(jù)2001年～2017年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我guo共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給guo家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。
隧道施工前準(zhǔn)備：
1.洞口工程應(yīng)與相鄰工程統(tǒng)籌安排，宜在雨季前及早完成。
2.洞口施工前，應(yīng)先檢查邊仰坡以上的山體穩(wěn)定情況，懸石，處理危石。
3.一次刷坡到位，不允許上半斷面刷坡后進(jìn)洞，這樣，進(jìn)洞后再刷下半斷面時(shí)易引起洞口滑坍。
4.施工期間實(shí)施不間斷檢測和防護(hù)。
