去年月份之后橋梁護欄價格大跌，主要是高庫存背景下低需求被證實，而今年截至到目前需求趨勢并沒有被證偽，這也意味著短期內(nèi)我們?nèi)匀灰曰卣{(diào)看待目前的下跌。
  那么，從短期來看， 的風險是我們對于需求趨勢的判斷出現(xiàn)誤判，如地產(chǎn)的趕工已經(jīng)結(jié)束，基建投資難以進一步回升，這預示著橋梁護欄的需求趨勢受到破壞。而從中長期來看，橋梁護欄的需求走弱風險確實在逼近。去年月份由于對需求走弱的預期導致橋梁護欄價格大跌，但是事后證明并不是需求層面的邏輯，而是供給的超預期放松。但是，隨著地產(chǎn)開工下行風險的逼近，今年不銹鋼復合管價格再度交易需求下滑的時間點也在臨近。我們預計月底之后隨著需求基數(shù)的抬升以及地產(chǎn)趕工余波的可能結(jié)束，庫存去化將明顯低于去年同期，屆時橋梁護欄價格面臨反彈結(jié)束，并且再度大跌的風險。

“遼寧錦州橋梁護欄經(jīng)過實車碰撞試驗，符合《公路護欄性能評價標準》，實驗證明設(shè)施配置滿足防護需要?！必撠焽「删€橋梁欄桿改造項目1標段橋梁設(shè)計的貴州省公路勘察設(shè)計院有限公司王義向記者描述了技術(shù)攻關(guān)和實車實驗的場景。 2017年10月，在交通運輸部公路科學研究院道路交通研究中心，由交通運輸部公路科學研究院和貴州省公路勘察設(shè)計院有限公司共同開展了金屬梁柱式護欄經(jīng)過實車碰撞試驗，實驗中采取了小型轎車、中巴車、貨車等各種車型，以不同速度，不同角度開展實車碰撞，通過理論集成、反復驗證，確定了它的防護等級為三（A）級。 三（A）級遼寧錦州金屬梁柱式護欄成為《貴州省國省道在役橋梁交通防護設(shè)施性能改造實施技術(shù)指南(試行)》（簡稱技術(shù)指南）中設(shè)計的五種護欄之一。 技術(shù)指南必須充分考慮防護設(shè)施改造后碰撞荷載的承載能力；護欄基礎(chǔ)與橋面板的連接以及對原有護欄和欄桿的改造再利用處理困難。編制指南不僅要歸納統(tǒng)一形成共性問題的解決方案，還要能給出方案解決每座橋的個性問題。 圍繞這些問題，貴州省公路局組織各管養(yǎng)單位對所有國省干線在役遼寧錦州橋梁欄桿進行徹底排查，技術(shù)人員從中選定各類型的典型橋梁約18座，隨后分赴現(xiàn)場實地勘察，收集橋梁檔案圖紙，通過計算機對選出的橋梁進行建模分析，終將分析結(jié)論納入指南，為不同類型、不同技術(shù)狀況的橋梁制定了改造方案示例。 “具體次數(shù)已經(jīng)記不清了，只記得那幾個月天天各地跑，白天勘察記錄橋梁欄桿的實際情況，晚上畫圖紙、在計算機上建模，反復研究”，參與技術(shù)指南編制的王義如是說。