鐵基體進(jìn)入，減緩了銹蝕向鋼鐵資料縱深開展，大大提高了鋼鐵資料的耐大氣腐蝕才能。耐候鋼是可減薄運(yùn)用、暴露運(yùn)用或簡(jiǎn)化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)開展和立異的鋼系。
耐候鋼一般選用精料入爐-鍛煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-合金化處理-吹氬-LF精粹-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝道路。在鍛煉時(shí)，廢鋼隨爐料一同參加爐內(nèi)，按慣例工藝鍛煉，出鋼后參加脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹氬處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。因?yàn)殇撝袇⒓酉⊥猎?，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為削減。

2004年是鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼取得突破性發(fā)展的一年。經(jīng)鐵道部同意，從2004年2月起，鞍鋼開端按照鐵道部規(guī)范試制新式高強(qiáng)度耐候鋼板，并進(jìn)行裝車試驗(yàn)。同年6月29日，鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼一舉經(jīng)過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)到達(dá)鐵道部新技術(shù)規(guī)范且大批量投入生產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)之一。至此，鞍鋼獲得了“搶灘”鐵路高端應(yīng)用市場(chǎng)的通行證。