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柴油發(fā)動機活塞燒蝕原因
1)冷卻不足。冷卻系統(tǒng)故障如水泵磨損泄漏、三明清流當(dāng)?shù)貍鲃訋蓜訑嗔眩崞骱屠鋮s水道水垢嚴(yán)重,節(jié)溫器卡死或動作值偏移等,使柴油機得不到及時冷卻,活塞、三明清流當(dāng)?shù)馗滋资冀K處于高溫狀態(tài)而燒蝕。冷卻器噴嘴堵塞也是造成活塞燒蝕的重要原因。
2)空氣弗列加濾清器濾芯臟堵??諡V濾芯堵塞會導(dǎo)致進氣量減少,無法滿足噴入缸內(nèi)柴油完全燃燒的需要而形成后燃,使柴油機冒黑煙,氣缸內(nèi)溫度過高。
3)全負(fù)荷工作時突然停機。或柴油機在全負(fù)荷工作時突然停機,冷卻系統(tǒng)隨之停止工作,則活塞可能因熱量無法正常散出而局部燒蝕。
4)潤滑不當(dāng)。潤滑油選擇不當(dāng),或潤滑系統(tǒng)故障會使磨損加劇或燃燒室潤滑油和積炭增多而恃致活塞拉缸或燒蝕。
5)排氣背壓大。若消聲器堵塞造成排氣不暢,會有高溫燃氣在缸蓋等處積聚,使燃燒室部件長期處于高溫狀態(tài),從而造成活塞燒蝕。
6)燃油系統(tǒng)故障。噴油量過大或霧化不良,造成積炭和缸內(nèi)異常高溫,嚴(yán)重時使活塞燒蝕。噴油提前角不正確,PT燃料系統(tǒng)STC閥柱塞磨損或卡死,以及STC潤滑油油路泄漏等,都將導(dǎo)致噴油正時紊亂,燃燒不好,活塞積炭高溫?zé)g。深圳發(fā)電機廠家
7)其他。缸套和活塞腐蝕、三明清流當(dāng)?shù)貧馕g破壞;制造缺陷形成疲勞源導(dǎo)致疲勞損壞;活塞頂隙調(diào)整不當(dāng),使柴油機壓縮比發(fā)生變化等原因也會導(dǎo)致拉缸或活塞燒蝕。



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柴油發(fā)電機發(fā)電機組的啟動與運行
①把燃油開關(guān)設(shè)在“ON”位置,打開油門。冷機啟動時關(guān)閉化油器阻風(fēng)門(停機不久的熱機再次啟動時可不關(guān)阻風(fēng)門,以防燃油過多造成難以啟動);將化油器節(jié)氣門適當(dāng)關(guān)??;把柴油機點火開關(guān)設(shè)置在"RUN”位置。
②人力啟動方法:用左手固定機組,右手拉啟動輪手柄,稍微拉動拉繩,當(dāng)感到啟動爪已經(jīng)旋出接觸到啟動盤共同曲軸旋轉(zhuǎn)時,則用力向上快速拉動啟動輪手柄,正常情況下,即可將機組啟動。
③電啟動方法:將點火鑰匙轉(zhuǎn)至“電啟動(START)”位置,即可啟動;啟動成功后,松開點火開關(guān),使其靠自身彈簧的彈力自動回轉(zhuǎn)到“運轉(zhuǎn)(RUN)”位置。但應(yīng)注意,啟動電機每次運轉(zhuǎn)的時間不宜超過10S,如一次啟動不成功,應(yīng)間隔1min后再次啟動。如連續(xù)三次啟動不成功,應(yīng)檢查原因。
④機組啟動后,使啟動手柄借助回彈啟動器自身的彈力自動向收到啟動盤上,不允許在機組工作時再拉啟動輪,以防啟動機構(gòu)損壞,機組啟動后逐漸開大阻風(fēng)門,使柴油機在低速狀態(tài)下運行2~3min,使?jié)櫥湍芫鶆虻夭荚诟髂Σ帘砻嫔稀?⑤使節(jié)氣門處在自由調(diào)整狀態(tài),機組正常運轉(zhuǎn),調(diào)節(jié)面板上自動調(diào)壓旋鈕將電壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),將輸出開關(guān)撥至“ON”位置,此時機組對外輸出供電。
⑥機組在運轉(zhuǎn)過程中,一定要使用空氣弗列加濾清器;不準(zhǔn)亂動機組上的各零部件,更不要在運轉(zhuǎn)中擰下機油油標(biāo)尺檢查油位和添加燃油,以防產(chǎn)生意外事故。
⑦機組必須在通風(fēng)良好的條件下使用,防止廢氣排放不暢造成其工作條件惡化和操作人員廢氣中毒現(xiàn)象發(fā)生。
⑧停機。
機組需要停止工作時,先卸去用電負(fù)荷,關(guān)閉控制箱輸出開關(guān)、三明清流附近使機組空載運轉(zhuǎn)1~2min以適當(dāng)降低機組溫度,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“停機(OFF)”位置即可停止, 關(guān)閉油箱開關(guān)。不允許帶負(fù)載停機,否則會造成熱量集中,損傷柴油機。當(dāng)柴油發(fā)電機組停機不久尚未完全冷卻時,切記不能用手觸摸熱柴油機及消聲器部位,以防灼傷;熱機不能馬上包裝入箱,必須完全冷卻后收存,以免余熱釀成火災(zāi);不允許關(guān)阻風(fēng)門停機,避免進油過多,造成再次啟動困難,或殘油積沉生垢結(jié)膠堵塞油路。


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柴油發(fā)電機冷卻液的作用
柴油發(fā)電機運行過程中受到自身柴油燃燒的影響會導(dǎo)致柴油機溫度驟升,高溫環(huán)境下不僅會影響柴油發(fā)電機工作效率的,甚至還會引起零部件故障問題的出現(xiàn)?;诖耍覀冃枰獙κ軣岵糠诌M行冷卻,這就涉及到冷卻液在柴油機冷卻系統(tǒng)的加入問題,到底冷卻液對于柴油發(fā)電機組的運行有哪些作用?
第1,防凍作用。
溫度過低情況下保證柴油機冷卻系統(tǒng)不被凍壞,一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點在零下20度到45度之間,根據(jù)不同地域的實際需求來合理選擇。
第2,防沸作用。
高溫情況下保證不會產(chǎn)生過早沸騰,一般常用的冷卻液沸點在104度至108度,當(dāng)冷卻液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后其沸點會更高。
第3,防腐作用。
專用冷卻液可以減少對冷卻系統(tǒng)的腐蝕,從而避免冷卻系統(tǒng)被銹蝕而導(dǎo)致的漏水問題。
第4,防銹作用。
優(yōu)質(zhì)的冷卻液可以避免冷卻系統(tǒng)生銹情況發(fā)生,一旦冷卻系統(tǒng)生銹會導(dǎo)致加速磨損和降低熱傳導(dǎo)效率。
第五,防垢作用。
柴油發(fā)電機組由于冷卻液所使用的是去離子水,因此可以避免結(jié)垢和沉淀的產(chǎn)生,達到保護發(fā)動機的目的。



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