舊鋼材的表面處理

亦是采用噴砂的辦法去除舊漆膜、銹斑后，鋼材表面尚有一定的粗糙度。若條件限制，也可采用手工打磨及風(fēng)(電)動(dòng)工具打磨除銹的辦法，除銹等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 8501-1 St 3級(jí)，即非常徹底的手工和動(dòng)力工具除銹。它的文字定義為:"表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有附著不牢的氧化皮、鐵銹、舊涂層和異雜物。表面應(yīng)具有金屬底材的光澤"。不同品牌的冷鍍鋅材料對(duì)表面處理的等級(jí)要求各有不同。如比利時(shí)Zinga在涂裝前，允許鋼材表面有5%左右輕銹蝕面積;ROVAL在對(duì)鋼材表面打磨到st 3級(jí)時(shí)，經(jīng)中國船舶工藝研究所測試，60~80米(干膜厚)的ROVAL涂層，對(duì)鋼材的附著力極好，拉開法可達(dá)到6.1MPa。電焊縫的表面處理

電焊縫部位

是鋼構(gòu)件易銹蝕的部位。實(shí)踐證明:在有電弧噴鋅(鋁)和熱浸鋅鍍層的鋼構(gòu)件焊接安裝后，用冷鍍鋅對(duì)焊縫進(jìn)行修補(bǔ)，是經(jīng)濟(jì)而有效的辦法。但修補(bǔ)前，焊縫表面必須認(rèn)真去除"飛濺"、"焊渣"及"焊煙"，去除油脂、焊縫探傷劑及其他污物，打磨處理至ISO 8501-1的St 2級(jí)。表面處理完畢后，立即涂裝第1道冷鍍鋅。

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中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步， 的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個(gè)國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。