柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，發(fā)電機出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘?！疚：ξ濉吭诶鋮s水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命?！疚：α吭诶鋮s水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

發(fā)電機出租公司成立于1998年，經(jīng)過十年來的快速成長，現(xiàn)已擁有7個全資子公司、22家分公司，是集“研發(fā)、設計、制造、銷售和系統(tǒng)工程服務”于一體，產(chǎn)業(yè)涵蓋“能源、電力、環(huán)保、節(jié)能”四大領域的 級高新技術企業(yè)、 新能源產(chǎn)業(yè)主導單位、國際科技合作示范基地、廣東省部產(chǎn)學研合作示范基地。公司致力于新能源及節(jié)能環(huán)保的技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)開發(fā)，范圍涉及：太陽能熱利用產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)；城市或農(nóng)村有機廢棄物綜合處理及沼氣利用工程；工業(yè)余熱、尾氣回收利用；“沼氣、天然氣、煤層氣、油田伴生氣”等發(fā)電及工程應用；并著手推進CDM項目即減排項目的實施。公司堅持“創(chuàng)新永恒、共贏無限”的發(fā)展理念，投資1.2億元建設 級新能源技術研究院,大力引進或自行培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的技術人才；與國內(nèi)10多所研究機構和大學開展多層次、多領域產(chǎn)學研合作；與國外8個擁有 新能源技術、工藝和設備生產(chǎn)的跨國集團建立了緊密合作關系。先后承擔了2個國際科技合作項目、4個 級科研項目、5個省部級重點科研和重大科技專項，參與 863計劃的申請和實施，已獲得有關新能源的 53個和10多個 產(chǎn)品、重點新產(chǎn)品、高新技術產(chǎn)品、省市科技進步獎。公司以厭氧技術為核心，對有機廢棄物展開了系統(tǒng)的研究，以沼氣工程為紐帶的循環(huán)經(jīng)濟模式，已經(jīng)開發(fā)出沼氣收集、凈化、提純、發(fā)電全過程實施的關鍵技術，先后在國內(nèi)投資、成功參與運作了20多個生物質(zhì)沼氣利用工程項目。系統(tǒng)中所的高性能燃氣發(fā)電機組，先后獲得了美國瓦克夏、西班牙高斯科爾、德國曼、韓國大宇等國際領先品牌的總代理與OEM授權。公司在引進消化的基礎上，嚴格按照國際標準實施了機組系統(tǒng)的自主研制與生產(chǎn)總裝，并具有優(yōu)質(zhì)的售前、售中、售后服務與技術支持系統(tǒng)，保證了項目前期評估、審核、確認，中期的安裝、施工，以及后續(xù)的營運管理。公司加大了太陽能熱發(fā)電相關材料的開發(fā)力度，已陸續(xù)研發(fā)出接近水平的技術與裝備。