據(jù)分析，在板材市場上，整體的漲勢較為“搶眼”。流體管價格大幅上升，周漲幅接近3%，達(dá)15周來的高點。市場內(nèi)的人士反映，此輪流體管價格上漲的態(tài)勢已延續(xù)了將近一個月，由于價格上漲后成交量減少，近期市場上的觀望情緒漸起。熱軋板卷價格也是一路上揚，但到了周中市場的成交量縮減，讓部分商家的心產(chǎn)生了一點動搖。另一方面，寶鋼、韶鋼等主導(dǎo)鋼廠新一期熱卷的出廠定價明顯上調(diào)，又推高了后期資源的到貨成本。
      據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析人員說，目前的16Mn流體管鋼市，更多的是一個“成本推高型”的市場，需求支撐相對較弱，所以反復(fù)較為頻繁。當(dāng)然，未來新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的框架下，國內(nèi)基建、汽車等市場可能會有所回暖，將帶動下游用鋼需求的改善。但這個效應(yīng)什么時候能體現(xiàn)出來、怎么體現(xiàn)、體現(xiàn)到怎樣的程度，有待持續(xù)的觀察。目前，從原材料價格的穩(wěn)步上行、主導(dǎo)鋼廠出廠價的繼續(xù)上調(diào)等因素來看，短期尚能支撐鋼價繼續(xù)小幅上行。不過，全國范圍內(nèi)雨雪等惡劣天氣漸多，將影響工地采購，加上春節(jié)假期將至，下游實際用鋼將下降，這對16Mn流體管鋼價又會產(chǎn)生抑制作用。

       目前，對于國內(nèi)的GB8163流體管來說，適度控制產(chǎn)量或許是一個穩(wěn)妥的做法。專家對“去產(chǎn)能化”的看法，成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢的基本判斷?，F(xiàn)在，就是要抓好落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機(jī)制等，這是行業(yè)扭虧的關(guān)鍵。在需求基本面上，7月份的鋼市可能進(jìn)一步疲軟；由此產(chǎn)生的鋼材去庫存化繼續(xù)降速；或?qū)?dǎo)致鋼價繼續(xù)易跌難漲，但筆者不排除部分中間商在此期間逢低冒險抄底所致的短期價格反彈行情出現(xiàn)。 未來需求面是否會好轉(zhuǎn)，從當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式來看，我們實在難以抱太好的預(yù)期，中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師認(rèn)為，7月份初期即將發(fā)布的6月份全國制造業(yè)PMI指數(shù)繼續(xù)下滑的可能性較大；同時我國GB8163流體管的出口方面在5月份大幅高升之后，因為面臨的西方經(jīng)濟(jì)形勢不佳及歐美等貿(mào)易國不斷推行的各類鋼材反傾銷調(diào)查，勢必高位回落；暫時難以緩解國內(nèi)鋼材的供應(yīng)壓力。這種局面，迫使很多鋼鐵企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向?qū)鹘y(tǒng)物流模式的改革上，因此供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流體系的建設(shè)為當(dāng)務(wù)之急，這是因為物流與供應(yīng)鏈相結(jié)合，可以促進(jìn)整個生產(chǎn)結(jié)構(gòu)得到改善，有利于GB8163流體管企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，減低物流成本，獲得可觀收益。也有專業(yè)的市場人士人為，近年來GB8163流體管漲價幾乎沒有停止，這是促使鋼鐵企業(yè)成本上升的主要原因之一。筆者看來，這只能是外部原因，企業(yè)虧損還是要從內(nèi)部找原因。多年來，從政府層面的淘汰落后產(chǎn)能，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策導(dǎo)向看，應(yīng)該是沒有錯的，企業(yè)沒有做好，應(yīng)該被打板子的。綜上所述，我國GB8163流體管市場已經(jīng)進(jìn)入需求基本面更弱的夏季，前期一系列的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激計劃尚需時間籌備，短期難以形成實質(zhì)需求；同時加上行業(yè)內(nèi)部資金緊張狀態(tài)未解；鋼貿(mào)商在月底季度末還貸、回款等資金要求大增，但鋼貿(mào)商在貸款融資方面依然十分的困難，借高利貸維持經(jīng)營者大有人在。行業(yè)內(nèi)資金流動性緊缺也使得鋼貿(mào)商對囤貨賭后市行情的可能性明顯弱化，中間商交易難以在市場低迷期托市，造成GB8163流體管價格始終平靜似水，而庫存占壓資金需要及時得到套現(xiàn)，現(xiàn)貨市場降價出貨的意愿十分強烈。在如此情形下，高庫存、高產(chǎn)量壓頂，疲軟的需求難以夯實市場基本面的支撐點，盡管鐵礦石、鋼坯等原材料成本暫時堅挺，但也難以持久；我們大膽預(yù)期未來7月份的GB8163流體管價格依舊整體表現(xiàn)易跌難漲趨勢，繼續(xù)震蕩筑底的可能性較大。