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關(guān)于江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)組氣管冒黑煙和排氣管冒藍(lán)煙、白煙出的故障維修 隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高,對(duì)環(huán)境的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。自然吸氣式柴油機(jī)很難滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,增壓中冷柴油機(jī)將成為車用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。柴油機(jī)排氣管正常排出的應(yīng)是無(wú)色的氣體,如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍(lán)煙,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障,必須及時(shí)排除。   1.氣管冒黑煙   黑煙的形成:黑煙一般是在柴油機(jī)大負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生,如加速,爬坡或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機(jī)大負(fù)荷下,燃燒室溫度較高,而噴入的燃料過(guò)多,混合氣形成不均勻,局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時(shí)空氣不足,燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解,聚會(huì)成黑煙。   故障原因:   (1)在檢查排氣管冒黑煙前,應(yīng)先拆下空氣濾清器,若柴油機(jī)冒黑煙情況消失,說(shuō)明因空氣濾清器嚴(yán)重堵塞致使進(jìn)氣量不足而造成黑煙。同時(shí),還應(yīng)檢查進(jìn)氣管路是否有堵塞現(xiàn)象,如進(jìn)氣膠管吸扁等。   (2)噴油時(shí)間過(guò)遲,柴油在氣缸中不能完全燃燒,在冷車狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙,待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)冒黑煙。噴油時(shí)間的正確與否,不僅造成排氣管冒煙,而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性有著很大的影響?! ?   (3)噴油嘴有故障時(shí)可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不太明顯,且排出的黑煙消失,說(shuō)明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的?! ?   (4)噴油泵的供油量過(guò)多或各缸的供油量太不均勻也會(huì)造成排氣管冒黑煙,因此,必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當(dāng)也會(huì)造成排氣管冒黑煙。   (5)增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會(huì)使進(jìn)氣量有所下降,造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重,也會(huì)造成進(jìn)氣量不足,排氣管冒黑煙或發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 2.排氣管冒藍(lán)煙   藍(lán)煙的形成:機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后從排氣管排出。   故障原因:   (1)進(jìn)氣門油封密封不嚴(yán),機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。   (2)活塞環(huán)失去彈性或斷裂;缸套嚴(yán)重磨損,機(jī)油竄入燃燒室,此種情況一般廢氣管會(huì)有很大的廢氣冒出。   (3)增壓器壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)密封不嚴(yán),有機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。 3.排氣管冒白煙   白煙的形成:柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒,隨廢氣排出;或機(jī)油直接從排氣管排出,形成“白煙”。   故障原因:   (1)油中有水,或因氣缸墊沖壞,缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水。   (2)個(gè)別缸噴油泵的凸輪軸嚴(yán)重磨損,使該缸噴油時(shí)間滯后太多,柴油在氣缸中不能完全燃燒,也會(huì)造成排氣管冒白煙。   (3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個(gè)以上的墊圈,因此,在更換噴油嘴時(shí),應(yīng)將里面的銅墊取出。   (4)水冷式中冷器漏水,冷卻水從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。   (6)氣溫太低,氣缸溫度難以上升,特別是早上發(fā)動(dòng)機(jī)剛一起動(dòng)時(shí)冒白煙,暖車后變?yōu)樗{(lán)煙,不久即變成無(wú)色,這是正?,F(xiàn)象,應(yīng)與故障區(qū)別開(kāi)來(lái)。




江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)故障分析判斷方法 1、觀察法: 用眼觀察江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的外部特征,如機(jī)油顏色有無(wú)污染;排氣顏色的白煙、黑煙還是藍(lán)煙;觀察儀表讀數(shù)是否正常;發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)漏油、漏水、漏氣的地方。 2、聽(tīng)聲法: 江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常,可用長(zhǎng)螺釘旋具(或長(zhǎng)金屬棒)貼耳或用聽(tīng)診器監(jiān)聽(tīng)江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)各部位的工作響聲。同時(shí)改變油量,傾聽(tīng)江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下聲響的變化,也可根據(jù)聲音的有無(wú)節(jié)奏性,判斷工作循環(huán)的間隔是否一致。 3、接觸法: 用手觸摸檢查江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)各部位溫度是否正常。一般的軸承溫度不應(yīng)超過(guò)60℃。用手觸摸時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn),手摸記數(shù),從1數(shù)到7(約5~6s),若數(shù)不到7就感覺(jué)灼熱不能忍耐,需松手時(shí),則認(rèn)為該溫度已超過(guò)60℃。手摸不僅可以用來(lái)感溫,而且通過(guò)手感可以檢查連接是否可靠,間隙大小如何,甚至機(jī)油有無(wú)稀釋,粘度大小均可以用手感來(lái)做初步判斷。 4、脈動(dòng)感知法: 當(dāng)江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用手緊握高壓油管以感受噴油泵供油時(shí)所產(chǎn)生的脈動(dòng)情況,據(jù)此判定各缸的工作狀況。采用此法時(shí),可同時(shí)結(jié)合感溫法和聽(tīng)聲法進(jìn)行分析比較,以確定故障缸和產(chǎn)生問(wèn)題的原因。一般情況是,若脈動(dòng)大,爆發(fā)聲音強(qiáng)和瞬間溫度高,則表明該缸供油量偏大;反之,若脈動(dòng)小,爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低,則表明改缸供油量偏小;若脈動(dòng)大,但爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低,則表明噴油器噴孔堵塞或針閥發(fā)卡,造成高壓油管內(nèi)油壓很高,但不噴油或噴油很少;若脈動(dòng)小,但爆發(fā)聲音不正常和瞬間溫度高,則表明噴油器噴油壓力下降、霧化不良,造成不能及時(shí)點(diǎn)火和完全燃燒,因而后燃嚴(yán)重,排氣溫度增高。 5、斷油法: 為了準(zhǔn)確判斷哪一個(gè)缸有故障,可逐個(gè)擰松高壓油管一端的緊固螺母或用一字槽螺釘旋具撬起噴油泵分泵的滾輪體部件,切斷噴油泵到噴油器的高壓油路,逐個(gè)停止各缸工作;同時(shí)觀察江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)的工作情況有無(wú)變化,以此判定各缸的工作情形。如果江蘇宿遷柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音有變化,說(shuō)明該缸工作正常;如果無(wú)變化,說(shuō)明該缸基本不工作,有故障現(xiàn)象(如敲缸、冒黑煙等)時(shí),若切斷某缸油路后,故障現(xiàn)象消失,則說(shuō)明該缸有故障。 6、比較法: 當(dāng)已確定某缸或某一零部件工作不正常時(shí),為了進(jìn)一步判定故障的所在部位,可以進(jìn)行對(duì)比檢查,或?qū)岩捎泄收系牧悴考员緳C(jī)其他缸的相同機(jī)件來(lái)代替,或者用備件更換的方法檢查,如故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)移或消失,則證明該零部件有故障。 7、驗(yàn)證法: 對(duì)經(jīng)過(guò)分析判斷的故障原因,常常通過(guò)試探性的調(diào)整或拆卸,以驗(yàn)證原來(lái)分析的正確性,從而找到故障所在。例如,經(jīng)過(guò)分析查找已知某一缸排氣冒煙正常,并知道是空氣系統(tǒng)的原因—壓縮不良,那么是氣門泄露呢?還是活塞與氣缸套之間磨損過(guò)大而漏氣呢?可向該缸內(nèi)注入少許潤(rùn)滑油(約4~5g),若壓縮力提高了,就說(shuō)明是氣缸漏氣。




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