面對水下復雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。

一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設備潛水作業(yè)，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數(shù)。

 

如現(xiàn)場為型鋼，漏水含流沙，邊墻塌陷，鋼板焊接加固。根據(jù)現(xiàn)場需要，采用變徑堵漏、鋼板與型鋼焊接、埋管引水、清理漏水基面、安裝灌漿管、集中處理。 當基底面積過大時，應采用多管近點降水、高密度排水灌漿、埋多管(打n孔)、邊排水邊注入多種液體或混合物。 當?shù)装宄霈F(xiàn)大泉涌或管涌時，采用高壓旋噴器和灌漿快速切斷。 水下管道封堵管理原則:一是認真檢查整個混凝土墻面的主要缺陷，如孔洞、松動等；這一步是整個堵漏的關鍵，要認真細致，不厭其煩的去做。僅憑這一點，就可以進行二次堵漏處理。堵塞的效果與材料密切相關，材料是堵塞技術的基本條件，起著保證作用。優(yōu)良的性能和優(yōu)質的材料必須體現(xiàn)在施工過程中。無論使用哪種材料，都必須滿足堵漏技術的操作和要求。因此本項目及堵漏所選材料為：專用快凝膨脹堵漏聚合物材料，用于堵漏修補。