遼寧遼陽柴油發(fā)電機組對環(huán)境污染的控制方法 發(fā)電機組對環(huán)境污染，包括噪音污染，尾氣排放污染兩大快，控制污染從這兩方面入手。遼寧遼陽柴油發(fā)電機廠家康姆勒說一下 一 、噪音 遼寧遼陽柴油發(fā)電機噪聲聲源復雜，按照噪聲輻射方式，柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機理，柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。在實際工作中，控制油機房噪音外泄是可行的，選擇的方案是綜合治理。若結(jié)合油機房結(jié)構(gòu)的調(diào)整，治理工作將更加簡單化。 遼寧遼陽柴油發(fā)電機噪音綜合控制主要是根據(jù)具體的機房項目來確定相應的控制方案，這就要應考慮到機房所在區(qū)域的環(huán)境標準，機房圍護結(jié)構(gòu)形式及油機機型、功率、冷卻風量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念，即用一封閉的圍護結(jié)構(gòu)將機組與外界隔離開來，減少聲源對外的聲輻射。為機房與外界相通而預留的通道（如冷卻風扇出口、發(fā)動機排氣出口、機房通風換氣口等）必須設計成消聲通道，其插入損失也應與圍護結(jié)構(gòu)的隔聲量相當，只有這樣做才可保證機房外的環(huán)境噪聲達標。 1、進氣噪聲控制 一般發(fā)動機均裝有空氣濾清器，進氣噪聲即可有較大衰減，成為次要聲源。而當其它聲源得到進一步控制后，進氣噪聲有可能成為主要聲源，這時需考慮采用性能良好的進氣消聲器，通常進氣消聲器要和空氣濾清器結(jié)合，進行一體化設計，既能滿足進氣和濾清方面的要求，又可使進氣噪聲得到有效的控制。 2、 排氣噪聲控制 控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣消聲器，實際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結(jié)構(gòu)設計不甚合理以及加工工藝存在問題，后一個問題可以通過提高工藝水平加以改善；前一個問題則涉及消聲器的設計思路。通常消聲器設計主要憑經(jīng)驗，一些設計計算程序是在一些理想假設條件下進行的，而在這些假設中實際影響 的是忽略氣流的存在，而且是高壓、高溫、高速脈動氣流的存在。此種狀態(tài)的氣流將會影響消聲器內(nèi)部的聲場分布、聲速、聲的傳播規(guī)律等，特別是氣流速度影響更大。 氣流影響消聲器性能的主要原因是發(fā)動機排氣的高速脈動氣流再生噪聲，其次是這種氣流會沖擊消聲器的管路、殼體、隔板等聲學元件，進而激發(fā)振動輻射噪聲。當消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當，或結(jié)構(gòu)不合理，或加工工藝存在問題時，都會導致消聲器消聲性能的下降，同時氣流速度過高也會加大消聲器的壓力損失也會造成消聲性能下降。 3、發(fā)動機表面輻射噪聲的控制 發(fā)動機表面輻射噪聲（燃燒噪聲和機械噪聲）的控制要受到發(fā)動機性能方面的種種限制，從技術角度講難度很大，且降噪量有限。實踐表明，在結(jié)構(gòu)上采取措施可以一定幅度地降低發(fā)動機的表面輻射噪聲，從而降低整機噪聲?？刂频幕敬胧┦窃黾咏Y(jié)構(gòu)剛度和阻尼，使得在同樣的激振力作用下減少結(jié)構(gòu)表面響應。與此同時，減少輻射噪聲的表面面積，也是控制輻射噪聲的有效措施 氣排放污染， 加裝尾氣過濾裝置，吸收分解有害物質(zhì)。

曲軸是活塞與遼寧遼陽柴油發(fā)電機各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介 引言：曲軸是遼寧遼陽柴油發(fā)電機的中心部件，是活塞與遼寧遼陽柴油發(fā)電機各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介。工作時，它要承受很高的氣體壓力、往復慣性力、離心力及其他力矩的作用。 所以我們對曲軸的要求是：要有足夠的強度和剛度；軸徑表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)；靜平衡和動平衡要好，在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動。曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸（又稱曲柄銷）、曲柄臂、平衡重塊、前端及后端等部分組成。 主軸頸和連桿軸頸：主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體，它們與曲柄臂相連接，組成曲柄。主軸頸是用來支撐曲軸的，曲軸繞主軸頸中心高速運轉(zhuǎn)。連桿軸頸則是用來與連桿大端相連接的。 曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸，通常制成橢圓形或圓形，其厚度與寬度應使曲軸有足夠的剛度和強度。平衡重塊，平衡重塊通常設在與連桿軸頸相對的一側(cè)曲軸臂上，形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、離心力及其力矩，以減輕主軸承的負荷，增加運轉(zhuǎn)時的平衡性能。 曲軸前端：曲軸的前端裝有皮帶輪，用以安裝直接或間接驅(qū)動風扇、水泵及充電機等的皮帶。它上面還裝有正時齒輪、油封等。 曲軸后端：曲軸后端裝有法蘭盤，用螺栓緊固連接飛輪，還設置有油封、回油槽等。 主軸連桿軸承 主軸承和連桿軸承用來與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副，以減少摩擦損失。大部分遼寧遼陽柴油發(fā)電機采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動軸承。此軸承做成剖分式，俗稱軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊，在軸瓦中還有油孔和油槽，并與主軸頸中的油孔相通，潤滑油從孔內(nèi)流通，以強制潤滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外，現(xiàn)在有許多遼寧遼陽柴油發(fā)電機的主軸承采用滾動軸承，這樣做的結(jié)果使主軸承的潤滑由壓力式潤滑變成了飛濺式潤滑，減少了潤滑油管路，但是使用滾動軸承會使遼寧遼陽柴油發(fā)電機的工作噪音有所增加，使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉(zhuǎn)動時的噪音，但是必須增加主軸承的潤滑強度。 飛輪 飛輪的主要作用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能嫩，克服其他沖程的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性，使遼寧遼陽柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤，輪邊尺寸寬而厚，這是因為在重意一定的情況下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點的標記，可根據(jù)此標記調(diào)整遼寧遼陽柴油發(fā)電機的配氣正時、供油或點火提前角。上述內(nèi)容是對從機體組件到曲軸連桿組件的一個大致介紹。