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  哈氏合金管是一種含鎢的鎳-鉻-鉬合金管,極低的硅碳含量,被認(rèn)為是*的抗腐蝕合金。哈氏合金管主要耐濕氯、各種氧化性氯化物、氯化鹽溶液、硫酸與氧化性鹽,在低溫與中溫鹽酸中均有很好的耐蝕性能。因此,在苛刻的腐蝕環(huán)境中,如化工、石油化工、煙氣脫硫、紙漿和造紙、環(huán)保等工業(yè)領(lǐng)域有著相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。   哈氏合金管適用于各種含有氧化和還原性介質(zhì)的化學(xué)工業(yè)。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子腐蝕,鎢元素進(jìn)一步提高了耐蝕性。同時(shí)C-276哈氏合金管是僅有的幾種耐潮濕氯、次氯酸鹽及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一,對(duì)高濃度的氯化鹽溶液如氯化鐵和氯化銅有顯著的耐蝕性。   哈氏合金管應(yīng)用領(lǐng)域、熱交換器、波紋管補(bǔ)償器、化工設(shè)備、煙氣脫硫脫硝、造紙工業(yè)、航天應(yīng)用、酸性環(huán)境。   哈氏合金管力學(xué)性能,哈氏合金來(lái)自Hastelloy,始于哈氏B合金,應(yīng)用于航空器的火箭噴嘴;隨后的哈氏C合金在化工工業(yè),石油化工,核能源工業(yè)及制藥行業(yè)得到應(yīng)用與;緊接著的哈氏X合金表現(xiàn)出了極好的耐高溫性能,伴隨著噴氣式飛機(jī)工業(yè)的急速增長(zhǎng)。



  哈氏合金管焊條的知識(shí)點(diǎn)   在焊縫上有產(chǎn)生熱裂紋的可能,特別是在終焊點(diǎn)處更容易出現(xiàn)弧坑裂紋,考慮氬保護(hù)焊的保護(hù)作用好、熱量集中、焊縫質(zhì)量好,熱影響區(qū)小,焊件變形小,使焊縫及熱影響區(qū)抗腐蝕性能下降*小,和哈氏合金焊接需求十分匹配,宜采用該工藝,具體是:。   焊機(jī),采用WS-250氬弧焊焊機(jī),這種焊機(jī)為直流手工鎢級(jí)氬弧焊機(jī),具有良好的焊接適應(yīng)能力。   焊接時(shí)選用直流正接法進(jìn)行焊接,直流正接時(shí),鎢級(jí)溫度低,許用電流大,鎢級(jí)損耗小,鎢級(jí)端部打磨為30,頭部略為磨出平面。   預(yù)熱及層間溫度,在室溫環(huán)境下哈氏合金焊接一般不需要預(yù)熱,只有當(dāng)空氣中的溫度低于零度時(shí)或者濕氣聚集時(shí),才要對(duì)母材進(jìn)行加熱,但加熱溫度也只需達(dá)到30-40℃。   采用多層焊時(shí),層間溫度必須低于90℃,目的防止在375-875℃過(guò)長(zhǎng),引起相脆化。




  N08810哈氏合金管熱處理過(guò)程中常見的缺陷,熱處理過(guò)程是通過(guò)加熱、保溫和冷卻的手段來(lái)實(shí)現(xiàn),若是此三種手段把握不好就會(huì)出現(xiàn)以下常見問(wèn)題:   1.過(guò)熱——溫度過(guò)熱N08810組織中殘留奧氏體增多,尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過(guò)熱,N08810鋼的晶體粗大,會(huì)導(dǎo)致零件的韌性下降,抗沖擊性能降低,軸承的壽命也降低。過(guò)熱嚴(yán)重甚至?xí)斐纱慊鹆鸭y。   因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無(wú)脫碳現(xiàn)象,明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。   2.熱處理變形——N08810在熱處理時(shí),存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力,這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消,是復(fù)雜多變的,因?yàn)樗茈S著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化,所以N08810熱處理變形是難免的。   3.表面脫碳——N08810在熱處理過(guò)程中,如果是在氧化性介質(zhì)中加熱,表面會(huì)發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)減少,造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過(guò)以后加工的留量就會(huì)使零件報(bào)廢。N08810表面脫碳層深度的測(cè)定在金相檢驗(yàn)中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測(cè)量法為準(zhǔn),可做仲裁判據(jù)。   4.淬火裂紋——造成這種裂紋的原因有:由于淬火加熱溫度過(guò)高或冷卻太急,熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積變化時(shí)的組織應(yīng)力大于N08810鋼材的抗斷裂強(qiáng)度;工作表面的原有缺陷(如表面微細(xì)裂紋或劃痕)或是N08810鋼材內(nèi)部缺陷(如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔殘余等)在淬火時(shí)形成應(yīng)力集中;嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時(shí)回火;前面工序造成的冷沖應(yīng)力過(guò)大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等??傊斐纱慊鹆鸭y的原因可能是上述因素的一種或多種,內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無(wú)脫碳現(xiàn)象,明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。   5.軟點(diǎn)——由于加熱不足,冷卻不良,淬火操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻腘08810表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點(diǎn)。



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