冷彎后雖然有校正工序，但也只是對(duì)型鋼外形尺寸予以，對(duì)內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時(shí)間后時(shí)效變形很明顯，這說(shuō)明冷拉方鋼確實(shí)有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產(chǎn)生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態(tài)下是沒(méi)有預(yù)涂底漆的，這就要求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時(shí)，也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了釋放，造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對(duì)那些開(kāi)口不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，變形尤為明顯。三是雖然中國(guó)研制的耐候鋼力學(xué)性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時(shí)應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型冷拉方鋼的技術(shù)條件。鐵路貨車在應(yīng)用冷拉方鋼時(shí)，應(yīng)針對(duì)各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點(diǎn)等制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)、使用及檢驗(yàn)。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上目前還沒(méi)有針對(duì)冷拉方鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。

冷拉45#方鋼是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的首要資料。冷彎45#方鋼除用于各種建筑結(jié)構(gòu)外，還廣泛用于車輛制作，農(nóng)業(yè)機(jī)械制作等方面。冷拉45#方鋼的基本特點(diǎn)：1.形狀規(guī)格多樣性：冷拉型鋼產(chǎn)品的形式和規(guī)格是多樣的，大家能夠依據(jù)不一樣的需要進(jìn)行相應(yīng)的冷拉生產(chǎn)，這樣就能滿足生產(chǎn)的各種需要了。2.高精角度：冷拉45#方鋼在進(jìn)行冷拉技能的處置時(shí)，它的生產(chǎn)的技能是十分精巧的，差錯(cuò)也是十分小的，度十分高。3.表面光滑：進(jìn)行冷拉45#方鋼技能處置的鋼產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的產(chǎn)品外表是非常光滑的，做工技能十分精巧。4.省材料：冷拉45#方鋼工藝是將原材料冷拉擠壓變形達(dá)致所需的形狀、規(guī)格及公差原材料的消耗極少。這相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)床加工來(lái)說(shuō)自然更加的節(jié)省燃料，大大節(jié)約了生產(chǎn)的成本。