遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、遼寧沈陽(yáng)同城不同厚度、遼寧沈陽(yáng)同城不同涂層的鋼材、遼寧沈陽(yáng)同城不銹鋼材、遼寧沈陽(yáng)同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、遼寧沈陽(yáng)同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、遼寧沈陽(yáng)同城前后縱梁、遼寧沈陽(yáng)同城側(cè)圍、遼寧沈陽(yáng)同城底板、遼寧沈陽(yáng)同城車門內(nèi)側(cè)的A、遼寧沈陽(yáng)同城B、遼寧沈陽(yáng)同城C 立柱、遼寧沈陽(yáng)同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、遼寧沈陽(yáng)同城B柱、遼寧沈陽(yáng)同城車身底盤、遼寧沈陽(yáng)同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、遼寧沈陽(yáng)同城中間立柱內(nèi)板、遼寧沈陽(yáng)同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、遼寧沈陽(yáng)同城寶馬、遼寧沈陽(yáng)同城大眾、遼寧沈陽(yáng)同城通用等車型。遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、遼寧沈陽(yáng)同城不同材料的拼接。遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、遼寧沈陽(yáng)本地環(huán)境污染等問(wèn)題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來(lái)，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、遼寧沈陽(yáng)本地生態(tài)、遼寧沈陽(yáng)本地節(jié)能、遼寧沈陽(yáng)本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無(wú)法滿足遼寧沈陽(yáng)高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國(guó)際上逐漸研究超遼寧沈陽(yáng)高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、遼寧沈陽(yáng)本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、遼寧沈陽(yáng)本地金屬相變、遼寧沈陽(yáng)本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌遼寧沈陽(yáng)高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。遼寧沈陽(yáng)高強(qiáng)鋼遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時(shí)間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計(jì)和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了遼寧沈陽(yáng)高強(qiáng)鋼冷沖壓時(shí)容易開(kāi)裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開(kāi)發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 遼寧沈陽(yáng)汽車大梁板如前、遼寧沈陽(yáng)本地后門左右防撞桿(梁)、遼寧沈陽(yáng)本地前、遼寧沈陽(yáng)本地后保險(xiǎn)杠、遼寧沈陽(yáng)本地A 柱加強(qiáng)板、遼寧沈陽(yáng)本地B 柱加強(qiáng)板、遼寧沈陽(yáng)本地C 柱加強(qiáng)板、遼寧沈陽(yáng)本地地板中通道、遼寧沈陽(yáng)本地車頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。