以往的變電所設計中，由于受10kv配電設備技術參數(shù)的制約，10kv配電裝置一般都采用戶內(nèi)布置方式，電壓互感器選用rn2-10或rn5-10型戶內(nèi)高壓限流熔斷器作過載和短路保護之用。近年來，隨著技術水平的不斷進步，10kv配電設備的技術參數(shù)有了很大的提高，出現(xiàn)了很多適應戶外運行的設備，為變電所采用全戶外布置方式提供了可能。在農(nóng)村電網(wǎng)改造中，110kv、35kv變電所采用全戶外布置已成為一種經(jīng)常采用的方式。但是，10kv配電裝置采用全戶外布置后，10kv電壓互感器包括母線用電壓互感器和出線側用電壓互感器一次側的保護電器的選擇，卻成了讓設計人員棘手的問題，因為現(xiàn)有資料上沒有專為戶外10kv電壓互感器設計的保護電器。  110kv電壓互感器保護電器的現(xiàn)狀  據(jù)調(diào)查，不論是國內(nèi)公開出版的變電所設計標準圖集中，還是很多設計單位所作的變電所施工設計圖紙中，對10kv戶外電壓互感器一次側保護電器的選擇不外乎有兩種方式：一種是采用10kv跌落式熔斷器，另一種是用保護35kv戶外電壓互感器的rw10-35型限流熔斷器代替。  為了限制短路電流，電壓互感器使用的高壓熔斷器要求熔斷件具有一定的電阻值，而且采用滅弧能力較強的石英砂作為填料，是一種限流型熔斷器，這種熔斷器在熔斷過程中會產(chǎn)生超過熔斷器額定電壓數(shù)倍的過電壓。為了將過電壓限制在允許的范圍內(nèi)，對不同電壓的熔斷器內(nèi)熔斷件的特性都有一定的要求。常用的rn2型高壓熔斷器熔斷件的數(shù)據(jù)見表1。從表1中可以看出，35kv和10kv用的熔斷件的電阻和長度都有很大的差異，當把35kv限流熔斷器用于10kv時，在熔斷過程中會產(chǎn)生較大的過電壓，甚至會擊穿電壓互感器。《電力工程電氣設計手冊（電氣一次部分）》中明確指出：限流式高壓熔斷器不宜使用在電網(wǎng)工作電壓低于熔斷器額定電壓的電網(wǎng)中。因此10kv電壓互感器保護熔斷器用rw10-35型限流熔斷器代替是不合適的。

XRNT-35KV/40.5KV高壓熔斷器 51*537 變壓器保護用，為了使熔斷器起到其應有的作用，確保整車用電器工作，選擇合適的類型及規(guī)格就變得尤為重要。熔斷器的選型涉及以下因素：施加在熔斷器上的電流特性、電壓特性、熔斷器的環(huán)境溫度、安裝尺寸限制、應用線路等。當外加電壓和安裝尺寸一定的情況下，熔斷器的選擇主要從電流特性、環(huán)境溫度及應用線路3個因素考慮。從應用線路上考慮，整車線路根據(jù)電流強弱可以分為高壓大電流保護區(qū)和中低壓小電流保護區(qū)。一般情況下，一輛電動汽車使用4～5個高壓熔斷器，主要包括電機控制器、空調(diào)線路、DC/DC、電池組加熱器等高壓大電流設備。一輛電動汽車使用中低壓熔斷器數(shù)量較多，主要是汽車線路中的中央控制盒，包括燈光線路、音響線路、刮水器線路等電器設備。其中中低壓小電流保護區(qū)，熔斷器可以按照傳統(tǒng)燃油車的規(guī)范條件去選擇。