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從行業(yè)現(xiàn)狀可知,我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)走無(wú)縫鋼管發(fā)展之路,造就了一個(gè)“無(wú)縫鋼管大國(guó)”,在技術(shù)思路上似乎走了彎路,進(jìn)人了誤區(qū)?!肮艿拦こ探ㄔO(shè)所用的管材,經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力,從無(wú)縫,到螺旋縫,到中直縫,走過(guò)了漫長(zhǎng)的道路”,“大量使用無(wú)縫鋼管,甚至大量進(jìn)口,外國(guó)人對(duì)此都表示難以理解”。為什么外國(guó)人對(duì)中國(guó)“大量使用無(wú)縫管難以理解”就是因?yàn)閲?guó)外早已用焊管來(lái)取代大部份用途的無(wú)縫管。中國(guó)本來(lái)是沿襲無(wú)縫鋼管發(fā)展的模式,而70年代后已經(jīng)將無(wú)縫管的比例下調(diào)到44%,可為什么我國(guó)一直照老路走下去呢?頗令人反思究其原因主要是舊計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不計(jì)成本,不求效益,思想禁錮、慣性思維、缺乏創(chuàng)新意識(shí)。 不見(jiàn)曾經(jīng)有人對(duì)焊管技術(shù)不理解、不放心,對(duì)焊管“無(wú)縫化”這個(gè)術(shù)語(yǔ)采取令,實(shí)際上焊管技術(shù)在不斷發(fā)展,“無(wú)縫化”的程度在不斷提高。中國(guó)鋼管業(yè)的重大變化發(fā)生在改革開(kāi)放以后。隨著的解體、“冷戰(zhàn)”局面的告終,西方先進(jìn)技術(shù)源源不斷傳人中國(guó),比較先進(jìn)的直縫焊管技術(shù)在80年代至90年代陸續(xù)登陸中國(guó),石油石化行業(yè)率先推界到管道應(yīng)用。原中國(guó)石油天然氣總公司于1991年3月11日以(91)中油物字第173號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于使用無(wú)縫化鋼管替代無(wú)縫鋼管的通知》的紅頭文件,用行政方式來(lái)加以。



廣聯(lián)鋼管(新鄉(xiāng)市分公司)自成立以來(lái),緊密依托大平臺(tái),按照“專業(yè)化、規(guī)范化、市場(chǎng)化”的經(jīng)營(yíng)原則,堅(jiān)持“差異化競(jìng)爭(zhēng)、精細(xì)化營(yíng)銷、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、集約化發(fā)展”的市場(chǎng)策略,拓展【無(wú)縫鋼管】業(yè)務(wù),為客戶提供、優(yōu)質(zhì)、的服務(wù),與客戶共同興業(yè)、共同成長(zhǎng)。




  隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整,無(wú)縫管行業(yè)市場(chǎng)需求下降,2015年粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)1981年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)無(wú)縫管網(wǎng)顯示,2015年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量80383萬(wàn)噸,同比下降3%。意味著無(wú)縫管生產(chǎn)消費(fèi)已過(guò)峰值,隨著整體經(jīng)濟(jì)增速下滑進(jìn)入了弧頂下行區(qū)?! ≈袊?guó)無(wú)縫管網(wǎng)表示:“國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)壓減無(wú)縫管產(chǎn)能目標(biāo)設(shè)置了區(qū)間,雖然沒(méi)有設(shè)定具體實(shí)施周期,但足以反映對(duì)去產(chǎn)能的目標(biāo)和決心。接下來(lái)各地對(duì)于總體壓減無(wú)縫管產(chǎn)能目標(biāo)具體分解和實(shí)施辦法有望出臺(tái)。 ”2016年,無(wú)縫管行業(yè)將進(jìn)入去產(chǎn)能的逐步發(fā)力期,無(wú)縫管行業(yè)去產(chǎn)能有望打出階段性的殲滅戰(zhàn),僵尸企業(yè)加速出清。  中國(guó)無(wú)縫管網(wǎng)表示,“在去產(chǎn)能的過(guò)程中,需要相關(guān)部門(mén)共同發(fā)力,在財(cái)政稅收、環(huán)保、企業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面實(shí)施‘組合拳’,無(wú)縫管行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)壓減產(chǎn)能的新突破?!贝舜螄?guó)常會(huì)也明確提出要完善支持政策。設(shè)立工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金,按規(guī)定對(duì)地方化解過(guò)剩產(chǎn)能中的人員分流安置給予獎(jiǎng)補(bǔ)。支持金融機(jī)構(gòu)做好呆賬核銷和抵債資產(chǎn)處置,完善不良資產(chǎn)批量轉(zhuǎn)讓政策。



  2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶,用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa, 40MPa,設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。  汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬(wàn)輛,2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無(wú)縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬(wàn)噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬(wàn)噸、不銹鋼排氣管2萬(wàn)噸。  汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門(mén)窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí),當(dāng)壁厚大于14mm時(shí),圓角極易產(chǎn)生裂紋,因此,用戶一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。




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