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【13969518687】、【15263500888】。 內(nèi)蒙古自治區(qū),鄂爾多斯市 秦始皇二十六年（前221年），秦始皇統(tǒng)一中國，在今鄂爾多斯一帶設(shè)立郡、縣；清朝光緒三十三年（1907年），清朝在鄂爾多斯左翼中旗東部被開墾的地區(qū)設(shè)東勝廳；1949年12月28日，伊盟人民自治政務(wù)委員會改稱綏遠(yuǎn)省伊盟人民自治政府，在原郡王旗霍洛成立達爾扈特區(qū)人民政府；2001年4月30日，伊克昭盟經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式改名為鄂爾多斯市。
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通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼，這種鋼含碳Wc0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在0.6%一1.1%的范圍內(nèi)。
已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
（2）造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪
汽車方面
對于汽車輪轂軸承，中國目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需調(diào)整、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，中國引進車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。
鐵路車輛方面
目前，中國鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔G20CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉技術(shù)、夾雜物均勻化技術(shù)（IQ鋼）、超長壽命鋼技術(shù)（TF鋼）、細(xì)質(zhì)化熱處理技術(shù)、表面超硬化處理技術(shù)和先進的密封潤滑技術(shù)等應(yīng)用到軸承的生產(chǎn)和制造，從而大幅度了軸承的壽命與可靠性。中國電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來中國需要開發(fā)超高純、細(xì)質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量穩(wěn)定的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
（1）高速工具鋼
高速工具鋼是高碳高合金工具鋼，鋼中含碳量Wc為0.7%-1.4%，鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如鎢、鉬、鉻、釩。
高速工具鋼具有高的紅硬性，在高速切削的條件下，溫度高達500-600℃硬度也不降低，從而保證良好的切削性能。
（2）彈簧鋼
彈簧在沖擊、振動或長期交變應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等。
碳素彈簧鋼即含碳量Wc在0.6%～0.9%范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（包括正常和較高含錳量的）。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量WSi（1.3%～2.8%）提高性能；另外還有鉻、鎢、釩的合金彈簧鋼。結(jié)合我國資源，并根據(jù)汽車、拖拉機設(shè)計新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。
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特殊鋼材的符號又可稱為牌號，一般由漢語拼音字母、化學(xué)元素符號和阿拉伯?dāng)?shù)字三部分組成。其中漢語拼音往往表示產(chǎn)品名稱、用途、特性或生產(chǎn)工藝，而阿拉伯?dāng)?shù)字多表示化學(xué)成分的百分比或某一項性能的數(shù)值。
1、碳素結(jié)構(gòu)鋼符號由Q+數(shù)字+質(zhì)量等級符號+脫氧方法符號組成，例如Q235-AF，Q代表屈服點漢語拼音首字母，Q235說明屈服點為235MPa，后面的AF代表A級沸騰鋼。
2、碳素工具鋼符號一般由T+含碳量數(shù)字+化學(xué)元素符號+A，例如T8MnA，代表碳素工具鋼鋼號，數(shù)字8代表平均含碳量為0.8?，Mn代表含錳元素較多，A表示磷、硫含量較低。
3、同理，合金結(jié)構(gòu)鋼符號：12Cr1MoV；易切削鋼符號：Y40Mn；低合金高強度鋼符號:16MnR；滾動軸承鋼符號：GCr15等。
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