中國廣西桂林智能化汽輪機罩殼的制作方法 【技術(shù)領(lǐng)域】 [本實用新型涉及汽輪機罩殼技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能化汽輪機罩殼。 【背景技術(shù)】 廣西桂林汽輪機化妝板、車衣、罩殼、發(fā)電機照罩殼、車衣、化妝板在汽輪發(fā)電機組中主要起到隔音降噪、阻隔灰塵的作用，常規(guī)罩殼結(jié)構(gòu)一般主要由面板、隔音材料、多孔吸音板、門、百葉窗、防爆燈等組成，功能單一。當需要對汽輪機進行檢修時，仍需要人工通過門進入汽輪機罩殼內(nèi)部，這樣會增加檢修人員的勞動強度；當汽輪機正常運行時，由于汽輪機罩殼相對封閉，人們無法有效監(jiān)控汽輪的運行情況；當汽輪機由于意外發(fā)生火情時，由于汽輪機罩殼的阻擋，會降低撲火的效率；綜上所述，需要本領(lǐng)域的技術(shù)人員對現(xiàn)有汽輪機罩殼存在的問題進行改善，研發(fā)出一種智能化的汽輪機罩殼。

一、 廣西桂林汽輪機化妝板、車衣、罩殼、隔音罩殼所供材料要求 1、 所有材料均為全新物料，質(zhì)量符合 標準、行業(yè)標準或企業(yè)標準，并達到本協(xié)議約定要求； 2、 材料全新冷軋鋼板,框架為全新槽鋼，隔音隔熱材料為玻璃棉厚度10cm。本協(xié)議未明確要求的本工程用到的其它所有材料，其性能及配置均不得低于行業(yè)標準； 3、 施工時所用材料材質(zhì)與所提供樣品不一致，且乙方解釋或證明不能令甲方信服時，甲方有權(quán)利認為對方違約； 4、 因鑒定材質(zhì)所發(fā)生的費用，如材質(zhì)完全達到本協(xié)議要求，雙方平攤，否則由乙方負責(zé)；乙方在加工前應(yīng)當提前通知甲方，由甲方人員到現(xiàn)場進行監(jiān)督。 5、 焊接時焊條或焊絲應(yīng)選用適合于所焊接材質(zhì)要求，.焊口應(yīng)光滑無明顯缺陷，焊接應(yīng)牢固美觀； 6、 廣西桂林汽輪機化妝板、車衣、罩殼填料所用隔音隔熱材料必須為耐火材料并符合 標準GB/T-23294-2009； 7、 質(zhì)保期內(nèi)不能發(fā)生銹蝕情況，外板油漆厚度符合JB/T429標準；

廣西桂林汽輪機化妝板、車衣、罩殼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)球節(jié)點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場焊縫連接。 球節(jié)點深化設(shè)計時注意的主要有以下幾點： （1）廣西桂林汽輪機化妝板、車衣、罩殼螺栓球節(jié)點配件各生產(chǎn)廠家之間有所不同，在深化前應(yīng)取得配件數(shù)據(jù)。 （2）螺栓球節(jié)點中鋼球、高強螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。 （3）螺栓球節(jié)點中高強螺栓的等級應(yīng)根據(jù)規(guī)格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應(yīng)保證相鄰螺栓在球體內(nèi)不相碰并應(yīng)滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節(jié)點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應(yīng)不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應(yīng)按實際受力大小計算確定。 （6）焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設(shè)置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應(yīng)采用坡口焊縫，鋼管與球之間應(yīng)留有間隙以保證焊縫焊透達到與鋼管等強。 （9）廣西桂林汽輪機化妝板、車衣、罩殼焊接球節(jié)點連接桿件數(shù)量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應(yīng)保證有3/4截面焊在球上，并應(yīng)按要求設(shè)置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設(shè)置支托板。