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所以，房地產(chǎn)新開工近端表現(xiàn)強勢，但遠端擔憂并無消弭，后期謹防房價增速快速下行+房企利潤預期繼續(xù)萎縮+土地供給維持負增長的組合對新開工增速的沖擊。但關于拐點的判別本文仍難給出結論，只能說需求周期的上行階段不宜過于悲觀，也不要無視產(chǎn)能上行帶來的壓力。
固然當下的產(chǎn)量程度很高，但由于需求的增速亦比擬高，使得整體的市場格局尚處于主動補庫存階段，庫存周期尚未進入下行周期。而周期的切換也是由需求主導的，一旦需求增速呈現(xiàn)快速下行，庫存周期有望進入下行周期，而2019年產(chǎn)能周期進入產(chǎn)能上升+需求降落的階段的可能性不大，除非地產(chǎn)新開工后期呈現(xiàn)斷崖式下跌，全年看的話，二者不好共振。但從另一個角度看，當下需求的韌性持續(xù)時間越長，后期兩者共振的可能性就越大，后市的下跌風險也就越大，除非需求周期的上升階段持續(xù)向好。



成為繼歐盟和美國等成熟市場之后，強迫推行出廠新車必需搭載TPMS系統(tǒng)的主要市場。新標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將裝進每一輛汽車后裝環(huán)節(jié)的胎壓監(jiān)測產(chǎn)品這對近兩年來逐步走熱的胎壓監(jiān)測市場來說，既是機遇優(yōu)勢應戰(zhàn)。關于技術力氣雄厚、具有整套處理計劃的廠商而言，能夠單獨或組成聯(lián)盟為車企 化和規(guī)范化的處理計劃，降低雙方的消費風險和本錢，統(tǒng)籌后裝市場，借助市場趨向，推出面向高端的后裝胎壓監(jiān)測產(chǎn)品。關于技術力氣相對較弱的中小廠商而言，后裝市場、存量會場、未實行胎壓監(jiān)測強迫性規(guī)范的海外市場，將成為這類產(chǎn)商的首要目的。




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