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以下是:甘肅甘南發(fā)電機(jī)含稅含運(yùn)費(fèi)的圖文介紹

甘肅甘南柴油發(fā)電機(jī)出租公司解析發(fā)生拉缸的原因有哪些
甘肅甘南柴油發(fā)電機(jī)的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時(shí),氣缸套的磨損非常劇烈,可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后,柴油機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時(shí)間內(nèi),由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
甘肅甘南柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見(jiàn),供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也會(huì)造成拉缸,具體情況如下:
1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。
2.潤(rùn)滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過(guò)熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從甘肅甘南柴油發(fā)電機(jī)組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。


甘肅甘南柴油發(fā)電機(jī)之潤(rùn)滑油的主要功能有哪些?
1、粘度和粘溫性能
液體在外力的作用下流動(dòng)時(shí),分子間就產(chǎn)生內(nèi)摩擦,這個(gè)物理量叫做粘度系數(shù)或內(nèi)摩擦系數(shù),簡(jiǎn)稱粘度。機(jī)油的粘度是隨溫度變化而變化的,溫度升高,粘度減小;溫度降低,粘度增大,這個(gè)關(guān)系及其變化的程度就叫機(jī)油的粘溫性能。粘度隨溫度的變化越小,其粘度性能就越好;反之,則差。粘度和粘溫性能是內(nèi)燃機(jī)油的重要使用指標(biāo),而且是機(jī)油牌號(hào)分類的依據(jù)。粘度的選擇很重要。為了潤(rùn)滑,要求機(jī)油有適宜的粘度,能在摩擦表面上形成足夠厚度的油膜;為了冷卻和清洗,要求用粘度低一些的油料;為了密封,則又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的選擇應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1)起動(dòng)時(shí)的 粘度。
2)能夠保持油膜的 粘度。
3)較好的粘溫性能?! ?
2、良好的低溫性能
內(nèi)燃機(jī)油的低溫性能包括低溫起動(dòng)性能和低溫泵送性能。低溫起動(dòng)性能和內(nèi)燃機(jī)油的低溫粘度有關(guān),而凝固點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫起動(dòng)性能影響不大。凝固點(diǎn)主要影響內(nèi)燃機(jī)油的低溫泵送性能,這是因?yàn)橛行﹥?nèi)燃機(jī)油能使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下起動(dòng),但卻便機(jī)泵不能及時(shí)、正常供油,給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件提供合適的潤(rùn)滑,從而造成運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損,噪聲增大等問(wèn)題。
3、適當(dāng)?shù)哪厅c(diǎn)
機(jī)油冷卻到完全不能流動(dòng)時(shí)的溫度稱為機(jī)油的凝固點(diǎn)。它是在低溫下,保證機(jī)油流動(dòng)性和過(guò)濾性的指標(biāo)。通常粘度高的機(jī)油其凝固點(diǎn)也高。柴油機(jī)上常用機(jī)油的凝固點(diǎn)一般在0~20℃之間。
衡量機(jī)油低溫下的流動(dòng)性,多采用凝固點(diǎn)來(lái)表示。凝固點(diǎn)過(guò)高的內(nèi)燃機(jī)油,低溫流動(dòng)性差,當(dāng)使用溫度低時(shí),會(huì)減少甚至中斷供油,使機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)損壞零件。因而,一般為保險(xiǎn)起見(jiàn),都希望機(jī)油凝固點(diǎn)比使用時(shí)的平均 氣溫低5~7℃左右?!?4、良好的油性
機(jī)油在金屬表面保持一層緊密牢固油膜的能力,稱為機(jī)油的油性,有時(shí)也叫潤(rùn)滑性。油性的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件的磨損情況。油性良好的潤(rùn)滑油才能保證機(jī)械的可靠潤(rùn)滑,避免零件的磨損。否則,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增大時(shí),被潤(rùn)滑的金屬表面上的油膜強(qiáng)度經(jīng)不住高壓而被破壞,從而造成千摩擦,引起機(jī)件摩擦表面的磨損和擦傷,甚至出現(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象。
5、好的清凈分散性
清凈分散性好的內(nèi)燃機(jī)油能將氧化生成的膠狀物、積炭等懸浮在油中,使它們不容易沉積在機(jī)械零件上。而且還能將己沉積在機(jī)件上的沉積物清洗下來(lái),懸浮于油中,然后在內(nèi)燃機(jī)油的循環(huán)中,通過(guò)濾清器把它除掉,以保持機(jī)件的清潔,這樣也就減少了漆膜和積炭的生成傾向。
6、較好的抗泡沫性
內(nèi)燃機(jī)油在曲軸箱里,由于曲軸的激烈攪動(dòng)和進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑而容易生成泡沫,甚至充滿曲軸箱,除影響機(jī)油泵泵油壓力、不利于潤(rùn)滑、磨損機(jī)械之外,還會(huì)浪費(fèi)內(nèi)燃機(jī)油,加速機(jī)油品質(zhì)的氧化變質(zhì),縮短內(nèi)燃機(jī)油的使用期。
7、酸值和腐蝕度
酸值表示機(jī)油中含酸性物質(zhì)的多少。酸值是以中和1g機(jī)油中含有的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀(KOH)的毫克數(shù)。酸性物質(zhì)一般來(lái)源于機(jī)油加工過(guò)程中形成的,或者在使用過(guò)程中氧化變質(zhì)生成的有機(jī)酸。機(jī)油含有酸性物質(zhì)對(duì)柴油機(jī)件有腐蝕作用,在高溫下更為嚴(yán)重,因此必須限制。根據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,用腐蝕度來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)油的腐蝕性,即將鉛片放在140℃的溫度下,受機(jī)油和空氣間斷作用10h,以鉛片的重量損失(g/m2)來(lái)評(píng)定。
8、殘?zhí)苛亢突曳? 機(jī)油中的殘?zhí)苛亢突曳钟盟陌俜謹(jǐn)?shù)來(lái)評(píng)定,要求越低越好。



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